汶川地震十周年再回首:能吊运挖掘机的直升机 当时全国只有一架

汶川地震十周年再回首:能吊运挖掘机的直升机 当时全国只有一架

2008年的那场巨震,夺走了数万同胞的生命,那随后进行的抗震救灾工作中,我国举全国之力赶赴汶川灾区,经过十年建设,如今的灾区,已经焕然一新。

十年建设,十年巨变,在十年前的救灾中,我军从全军抽调精锐部队赶赴灾区救灾,但由于汶川、北川等灾区山路崎岖,道路因地震损坏严重,我军很多部队都是徒步到达灾区的。陆军航空兵部队在那时被寄予厚望,但直到第三天才空降震中。由于灾区内部需要救助的群众太多,我军那时孱弱的陆航力量根本不足以支持这样大的救助工作,因此全国的直升机,尤其是搜救直升机基本都被调到四川进行救灾工作。在随后进行的唐家山堰塞湖排险工作中,全国唯一的一架米26大型直升机,成了那时运输大型工程机械的指望。

十年过去了,就在不久前,也就在当年救灾直升机最密集起降的地方,我国陆军航空兵第1000架直升机正式列装投入服役,这不仅仅标志着我军在建设一支“飞翔的陆军”的道路上迈出了里程碑式的一步,更标志着我军在抢险救灾的能力上有了实质性的提升。

陆航力量提升的不仅仅是数量,其机队建设由于更多的机型投入服役,在救灾搜救任务中,也有质的飞跃,例如刚刚进入部队服役的直20,这款号称“中国版黑鹰”的通用直升机,与其原版相比,起飞重量更大,机体更宽,噪音更小。原本长期制约我军的高原直升机使用问题,在直20投入服役后,获得了根本性的改变,要知道,在直20服役前,能具备上高原能力的我军直升机,只有20多架上世纪80年代中期从美国引进的民用版“黑鹰”S-70C2,在进入21世纪后,才有部分米17、米171系列改进型运输直升机具备上青藏高原的性能。

除了直20,我国的重型直升机,也在积极的投入研制,在珠海,在天津,在北京,历次航展期间,重型直升机的模型都备受关注。这充分说明人们对于重型直升机的期待,希望这款万众热盼的明星产品,早日呈现在我们面前。

救灾能力的提升,不仅仅是直升机,还有各种各样的救灾设备,在十年前的抗震救灾工作中,我军把很多后勤装备都拉到了救灾安置点,例如野战医疗方舱、野战炊事车、野战净水车、应急通讯车等等,在十年后的今天,多年推动的“军民融合”,让这些当年的“军用装备”都已变成了民用版,反过来也促进了军用装备的发展。(利刃/东风破)

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