人类历史上有哪些因为很简单的错误，而引起了很严重的后果？
日航123 747-100SR 就因为少打了一排铆钉坠毁，死亡520人，幸存4人，成为航空史上单一架次飞机死伤最惨重的空难。
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1985年8月12日下午18时56分，日航123在东京羽田机场起飞约半小时后坠毁。然而祸不单行，由于救援队的错误估计直到次日才上山搜救，只有四名女性幸存。
事故的原因是1978年一次维修不当留下的隐患，当年飞机起飞时擦尾，机尾维修时工人疏忽，只在本应打两排铆钉的接合板上打了一排。飞机就带着这枚不定时炸弹继续值飞，直到了1985年8月12日的下午，这枚炸弹爆炸了。
飞机尾仓带着缺陷部件飞行了一万两千余次，因为客机爬升下降过程中需要加减压，缺陷部件承受着超过设计的应力，部件本身也应该在飞行一万次的时候替换。更不幸的是，波音公司设计的三套液压冗余系统都要经过尾部。
爆炸性失压就在一连串疏忽下发生，连同着飞机的垂直尾翼和三套冗余液压炸飞，这就意味着飞机的全部可控舵面失效。
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此时飞机就像失去了方向盘的汽车，飞行员只能依靠四个引擎的推力差来大致控制飞机姿态，但是现代客机的引擎反应时间是比较慢的，无法替代舵面，飞行员在走钢丝一般的驾驶下同时也在设法全力挽救飞机，尝试在羽田和横田军用机场迫降。
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经过几次徒劳的航向调整和盘旋后，日航123最终坠毁。
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因为从失控到坠毁约有半小时，机舱内乘客有人写下了遗书，还有人拍摄下机内的景象，这些遗物在事故现场被发现，透过一张照片可以看见，脱落下的氧气面罩，人群没有混乱失控，空乘站在过道设法安抚乘客，机舱内的空气带着茫然与绝望……
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然而对于奇迹般幸存的人来说，等待他们的不是及时的救援而是寒冷的黑夜。据说，日方拒绝了美军当日上山的救援请求，自己选择次日上山搜救，因为他们认为这种事故不可能有人能活下来。
人的命运就是如此吊诡，真不知道那四个幸存者以后还会有勇气踏入机舱吗……