亚洲最大民用运输机首次亮相：比运20还要大价格更便宜
据媒体报道，航空工业展出了一款民用版的运20战机，这款名为运20F100型运输机机体加长了足足7米，载重量也有一定提升。而因为民用版的优势，这款飞机很可能会选择中航刚刚点火测试的CJ1000AX发动机，CJ1000AX发动机的推力达到了13.5吨，超过了运20目前采用的涡扇18/D30发动机。完全可以让改进以后的运20获得足够的性能和性价比，CJ1000AX虽然推力和涡扇18差距并不大，仅仅多出了1吨左右推力，但这款发动机是民用型号，其最大的优势就在于非常低的成本，按照我空军的估算，此次改进以后的运20F100虽然作战能力未必提升，但其性价比和运营成本很可能只有军用版的一半以下。
军用发动机为了保证稳定性和作战能力，实际上都是牺牲了经济性的，尤其是涡扇18这种发动机，虽然号称是大涵道比，但实际上的涵道比相对于客机的发动机还是有些小，是非常耗油的。这也导致了一个问题，即吨位相同的运输机，军用型比民用型航程要短得多，例如最大起飞重量400吨左右的大型客机，在满载情况下可以达到1.2万千米以上的航程，而同样400吨起飞重量的安124，其在满载起飞最多只能达到4500千米的航程，这就是民用机的优势。
运20上完全也可以如此，增加机体长度以后的运20F100意味着这款战机除了载重量提升，还可以携带一部分重量轻但体积较大的装备，这也比较符合民用机的需求，而装备了CJ1000AX发动机的运20在满载起飞情况下作战半径很可能会达到6000千米以上，即拥有超过12000千米的航程，这让这款战机实际上还有被用于军事作战的能力，虽然其稳定性必然不如军用型号，但其完全可以在确定了制空权以及保证大型机场已经建造的情况下，保证空军的绝对优势。
而采用和运20同样的机翼和机体，也能有效降低制造成本，此外在使用CJ1000AX发动机的情况下，还能借着C919的东风，来大幅度降低发动机采购成本，C919的制造数量将会轻松超过2000架，甚至很可能制造3000架以上，发动机的需求量超过5000部，届时CJ1000AX单台采购价格很可能不超过2000万人民币，这样满足一架运20只需要不到1亿的发动机采购成本，未来运20采购单价很可能不超过2亿人民币，这价格甚至比空军采购歼10还要便宜一些。
运20早期提出的1000架采购计划虽然看起难度略大，但如果真的运20单价降低到2亿人民币，那么采购1000架就完全有可能了，美空军的C17单价超过2.4亿美元，美空军依旧采购了超过200架，运20单价如此低的情况下，我空军完全会大量采购。大型运输机衍生民用版可以有效降低成本外加提升民用运输能力，俄罗斯、美国都有类似的型号，我空军未来完全可以采用同样的模式，保证制空权优势。