利润暴跌83%，市值最高蒸发700亿，比亚迪为何突然掉下神坛？
在全行业都在为新能源汽车摇旗呐喊时，比亚迪做为新能源车“老大”，以一季度业绩暴跌83%，预计上半年业绩暴跌71%的成绩着实给新能源行业坡了一把冷水。4月28日，比亚迪对外公布了2018年第一季度报，报告显示2018年一季度比亚迪扣非利润为-3.29亿元，因业绩大幅下滑超出预期，资本市场反应强烈。因此，自4月25日起，比亚迪股价接连下挫，几天时间蒸发掉700亿市值。而且，上半年的业绩也不看好，难以扭亏为盈。
针对一季度业绩的大幅下滑，比亚迪方面给出的原因是由于新能源补贴大幅下滑，导致新能源业务盈利能力出现下滑。把这个锅甩给了政策补贴，曾经尝到了补贴甜的比亚迪，现在难道是经不起考验了吗？
众所周知，全球都在大力发展新能源车，禁售燃油车是未来的发展趋势，当然中国也不例外。因此，从2013年起政策上就开始大力扶持、补贴新能源车，尽快市场发展。但是，由于缺少有效监管，导致很多汽车厂商玩起了骗补的主意，有的在生产环节、销售环节等进行作假。2016年，四部委开始对骗补企业进行调查，93家企业里面72家存在骗补现象，这是行业群体性质，使得国家资产损失达92亿之多。因此，政策上开始减少对新能源车补贴，让大家自主创新发展企业。
这就把很多企业的问题暴露了出来，没有了补贴政策，很多新能源汽车厂商面临着倒闭与停运，包括比亚迪在缺少补贴政策后，盈利能力大幅下降，也就是说没有补贴很难盈利。
但是，另一方面比亚迪一季度亏损的真正原因还有一个，那就是债务融资加大，利息增加。比亚迪一季度报显示在2018年一季度应付利息上比2017年底增长了69.55%，多出1.2亿元，一年期到期流动的非流动负债高达141亿元，而2017年底才99亿元。意味着，一季度三个月快速攀升42%。而在其他负债上，比亚迪一季度数据为26亿元，而2017年底则为5亿元，这意味着比亚迪其他流动负债，今年头三个月比2017年多了420%。也就是说，比亚迪一季度利润减少的5亿元里面，恐怕4.3亿元就是偿还利息导致的。
在缺少政策补贴上，增加债务融资其实也是可以理解的，虽然短期上来看对业绩会造成影响，但长期是为了扩大业绩规模。时隔一年，比亚迪装机量重新登顶，2018年4月份中国电动车市场实现锂电装机3.69Gwh，同比增长了261.56%，环比增长了68.67%。从电池企业装机情况来看，4月比亚迪以1.32Gwh的装机量登顶，占比35.78%，这是比亚迪的月装机量在时隔一年后再次超过宁德时代排在首位。
受新能源汽车补贴退补政策冲击，比亚迪也正在加快拓展云轨市场，5月24日从比亚迪获悉，巴西巴伊亚州公布了轨道交通招标结果，比亚迪拿下该项目，订单约6.89亿美金。比亚迪目前正在多方面调整经营战略，包括在汽车领域加速推出新产品、面向全球开发者开放智能开发平台和改革内部管理架构等。在上个月北京车展上，比亚迪推出了全新一代唐、秦Pro以及最新概念车E-SEED等多款新车，并还在车展上发布最新DiLink智慧生态系统和e平台，正设法守住新能源汽车引领者的行业地位。