10万左右买大众,朗逸和宝来到底买哪个?老司机体验后这么说!

10万左右买大众,朗逸和宝来到底买哪个?老司机体验后这么说!

再过半个世纪,乃至一个世纪,回顾起中国的汽车发展,宝来和朗逸肯定是重点被提及的对象,毕竟双双在中国创下销量奇迹,无论外界的评价如何,历史永远只会记住成功者。而且,这一对“孪生车”确实推动了汽车在中国的普及之路。

2001年8月23日,恰逢一汽大众的10周年庆典,第一代宝来在长春下线,一举成为当时最昂贵的紧凑级轿车。此后凭借出色的产品力,迅速在4个月内收获1.3万辆的销量,由于富有驾驶乐趣和运动天赋,改装界形成了“南马六,北宝来”的局面。

2008年6月25日,第一代朗逸正式上市,开创“特供车”的先河。大品牌+大空间的组合深受中国消费者的喜爱,销量到年底便突破了10万辆,两年后,总销量更是达到30万辆。一直到现在,朗逸还是一款现象级神车。

在市场竞争愈加激烈的今天,面对一众崛起的自主品牌,大众总不能一直依赖品牌力,而且品牌力也需要新产品的维持。于是宝来和朗逸各自迎来了全新的换代,终于放下多年的槽点——PQ34平台,更改为全新的MQB平台,动力系统也如出一辙。

图|一汽大众宝来

图|上汽大众朗逸

所以这两款车还有差别吗?难道举棋不定的时候,还要使用抓阄的老方法?接下来,车辙君便详细说说宝来和朗逸的不同之处。

宝来强调运动,朗逸遵循传统

俗话说,第一眼决定未来的印象。宝来和朗逸明显是两种不同的风格,相当于呈现大众紧凑级轿车的双面性,满足不同消费者的需求,最大程度放大一个平台的利润。硬要说共同点,即两款新车的质感提高了一个档次,更容易吸引路人的目光。

时隔17年,宝来不再是呆头呆脑的廉价造型,车灯和隔栅更为修长,使用“X型”保险杠,回归运动感。朗逸的定位是传统家轿,讲究国人喜闻乐见的大气感和高级感,没有太多花样,连灯组也有一种眯眯眼的感觉,宝来则是清澈且犀利。

图|宝来有一对“虎牙式”雾灯

图|朗逸的隔栅面积更大

相比朗逸,宝来的长度和高度分别减少7毫米和1毫米,宽度多出9毫米,轴距同为2688毫米。实际的乘坐体验没有明显的不同,而且后排的座椅长度一致经过加长,空间宽敞且舒适。

图|这是有中央手枕的宝来

图|这是没有中央手枕的朗逸

此外,双方的翼子板上各有一块铭牌,上面分别是“Bora”和“Lavida”,然而宝来的侧面更为复杂,一共有四条腰线,上面最凸出的两条一直贯穿到后备箱,形成鸭舌尾,车身姿态有一种向上扬的感觉。朗逸则是四平八稳的风格,车顶线条也相对平缓。

图|动感的宝来

图|沉稳的朗逸

朗逸的尾部更为协调、稳重,而且都是镀铬的假排气,特意营造一种层次感。总结起来,宝来主打年轻人市场,朗逸则是走上精品家轿的路线。

图|宝来

图|朗逸

全新的大众风格,雷同的内饰设计

在外观上,明眼人还能看出不同,一旦坐进车内,光看细节的话,真不好分辨谁是谁。内饰用料也如出一辙,全是大面积塑料,最大区别就是:宝来的中控屏偏向于驾驶员一侧,朗逸则有一块渐变式拉丝面板,进一步提高层次感。

图|宝来的内饰更注重驾驶者

图|朗逸的内饰依然是稳重舒展风格

其余设计例如方向盘、仪表盘、储物空间、按键以及旋钮,根本是同一个模子的产物。就连缺点也一样,前排只有一处USB接口,这两款车的内饰是猜车游戏的最佳选择。

下面开始猜车时间,分得清楚嘛:

有意思的是,宝来定位于“驾驶者之车”,见不到明显的运动元素,反倒有几处人性化设计,例如驾驶员一侧有卡槽,车门带有反光条,特别是保留后排的中央扶手。

反观朗逸,作为一款家用车,竟然缺少后排中央扶手这一项百利无一弊的配置,何况坐在宝来和朗逸的后排中间,根本感受不出异样,估计朗逸是为了降低成本,这实在不应该。

说到配置,两者全系标配EPB+电子驻车、LED车灯、静态弯道辅助照明、四门一键升降防夹车窗和后排双USB接口,在顶配车型上面,也都增加无钥匙进入+启动、预碰撞安全系统、自动双区空调、座椅加热等等。

再次进入猜车时间:

不仅如此,顶配朗逸有ACC自适应巡航和后视镜翻折,宝来则是定速巡航和倒车紧急制动,这也能看出,在大众制定的策略中,朗逸的定价和定位在宝来之上。

话说回来,两者的走量车型只会是1.5L,讨论顶配并没有多大的意义,换句话说,1.5L的朗逸和宝来基本就是同一款买菜车。

宝来变了,朗逸没变

至于这两款车的动态表现,110马力的1.5L发动机有些肉,如果不追求酣畅淋漓的加速,用来日常代步肯定不成没问题。再说135马力的高功率1.4T发动机,或许给不了莫名的兴奋感和肾上腺素,但是动力绝对够用。

在7速干式双离合变速箱的配合下,兼顾顺滑度和响应程度,加速超车是一气呵成。现在连D挡也能做到连降3挡,更别提动力响应更快的S挡了,这两款车的1.4T版本,官方的百公里加速成绩都是8.3秒。

当然在底盘和悬挂方面,大众还是有做出区分。朗逸是慵懒那一卦,开上一段路,转过几个弯之后,朗逸居然有潜移默化的功能,整个人开始佛系起来,想要四平八稳过弯,右脚在不知不觉中,变成缓缓加速和减速,努力控制好车身的姿态,不会刻意去试探车辆的极限。

宝来不一样,通过减速带的动作相对生硬,这是由于悬架支撑性的提高,所以在山路中是越开越兴奋,内心会有一种按耐不住的劈弯冲动。如果不是考虑同车人的感受,真想大脚油门、快速过弯,挖掘出更多的乐趣,其实宝来保留了一定的驾驶乐趣,舒适度、噪音控制又和朗逸不相上下。

喜欢哪一种风格,便是解开纠结的钥匙

即使朗逸的诞生要晚于宝来,没想到销量一直压制后者,因为宝来转型后,两者的定位出现重叠,然而朗逸的外观和定位,精准符合国人的审美和需求,于是一下就火了10年。这次换代之后,做个大胆的设想,朗逸或许还能持续发光发热到燃油车停产的一天。

图|只要朗逸的外观接近于帕萨特,那就不愁卖

本来在中国市场,运动家轿注定是不叫座,可是作为同门师兄弟,在同一个细分市场竞争并不是一件好事,特别是遇上朗逸。所以,倒不如把宝来改回原本的运动风格,说不定还会收获意想不到的销量,再怎么说,宝来曾经也是一块金字招牌。

大众这一次不仅提升了两款车的档次,重点是做出明显的区分,至少外观和操控是这样,具体是宝来强调运动,朗逸遵循传统。具体到选谁的层面,如果是1.5L版本,选哪一款车其实差别不大,因为上述的驾驶层面的性格差异主要体现在1.4T车型上。说到底,没必要纠结这两款车,主要还是看自身的需求,喜欢哪一款车的外观和风格,然后下单即可。

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