聚焦｜杨嵩透露宝沃三年规划；等事件
杨嵩透露宝沃三年规划
近日，宝沃汽车集团总裁杨嵩在年中会议上首次透露名为“飞龙在天”的三年计划，提出“2的3次方”发展战略，同时提出了今年下半年完善渠道建设，加强品牌传播的工作重心。
宝沃汽车集团总裁 杨嵩
据了解，所谓的“2的3次方”，意指宝沃汽车在2019年至2021年，将坚持ET能源观，打造更具竞争力的2大能源产品线，进一步完善产品矩阵，并将深耕欧洲和中国2大全球市场。其中，欧洲市场全力主攻电动市场，以复兴德国高端品牌为发展目标；中国市场在深耕传统能源市场的同时，快速提升新能源市场，同时坚持“工程师品牌”的品牌定位，打造“宝沃安全感”。
同时，为了又好又快地实现三年计划，杨嵩还设计了2大团队“激发器”：宝沃“内部创业”机制及公司体制改革，进一步发挥员工的主动能动性，在促进企业发展的同时，实现自我价值和社会价值的认同。
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很显然，关于未来三年发展的“战略规划”杨嵩透露的信息并不是非常丰富，但也意味着宝沃汽车构建了一个长远发展的战略蓝图。
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从杨嵩制定的三年规划不难看出宝沃想要变革的决心，并且在规划中将新能源领域布局划了重点，相信未来宝沃也是想用新能源汽车作为突破点来挽回宝沃的颓势。
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宝沃的知名度本就不高，再加上车型产品力也不强，要想在竞争力愈加激烈的市场上拿下一席之地，恐怕不是件容易的事。
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此前宝沃凭借“BBBA”的名号可谓“红极一时”，后来随着市场竞争加大，宝沃慢慢开始“力不从心”，甚至一度淡出大众视野，直到福田“出手相救”，营销大将杨嵩入职制定了一系列“营销军规”才重新出现在了公众视野里，但进入2018年以来宝沃的销量并不见起色，销量表现依旧不佳，而杨嵩三年规划“全方面布局”或许能改善宝沃目前的窘境。
实际上，宝沃目前情况不容乐观，从近一年的销量来看，其2017年12月份尚且能够达到4,828辆，只是在2018年开局时销量出现了大幅度下滑，2月份甚至只有707辆进账，5月份的销量有所回升达到了3,554辆，这种成绩想必不是宝沃的股东们想看到的。纵观当下车市，合资品牌价格不断下探，自主品牌也是持续推出新品，以期收获更好的市场，依照宝沃当前的状况来看，预计还有一段路要走，所以杨嵩身上担子着实不轻。
一汽就与东风、长安的合并辟谣
18日，中国第一汽车集团有限公司(下称“中国一汽”)就网传“一汽、东风、长安整合成立国汽集团”的消息发布公告称，该信息为个别自媒体传播的不实信息。
中国一汽在公告中表示，有关T3合作是三方在新能源、智能网联、移动出行、资源共享等领域发挥核心优势、创新商业模式、提升竞争力的项目战略合作，并非网传的集团间的整合。
据了解，近日针对三大央企合作进展，有网传称“一汽、东风、长安整合成立国汽集团，整合完为长安乘用车事业部、东风商用车事业部、一汽红旗事业部”等。对此，中国一汽特做出上述声明。
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自去年这三大国企签署战略合作协议之后，就多次传出了三家将要合并的传闻，此后随着三家人事换防越来越频繁，合并传闻也越来越多。此次辟谣可谓堵住了悠悠众口，其实三大国企之间的报团取暖，也是为了共同应对激烈市场竞争，共谋发展，无论相互之间有多深的合作，要说合并就暂时而言还不太现实。
广汽集团拟与宁德时代共设立合资公司
宁德时代19日早间公告，公司与广州汽车集团股份有限公司(下称“广汽集团”)拟于2018年7月19日在广州签署《时代广汽动力电池有限公司合资经营合同》、《广汽时代动力电池系统有限公司合资经营合同》，双方计划在广州共同出资设立时代广汽动力电池有限公司和广汽时代动力电池系统有限公司(暂定名，最终以工商行政管理部门核定为准，下称“合资公司”)。
公告称，此次合作双方致力于共同设立并经营具有市场竞争力的动力电池产品公司，满足广汽集团、广汽集团的分公司和子公司、广汽集团合资公司对汽车动力电池产品的需求，以盈利与可持续发展为其长期目标。经营范围包括锂离子电池、动力电池、超大容量储能电池及电池系统的开发、生产、销售以及提供相关售后和技术咨询服务。
结合广汽集团公告，广汽时代动力电池系统有限公司注册资本为人民币1亿元，双方以现金出资，其中广汽集团出资5,100万元，持股比例为51%，宁德时代出资4,900万元，持股比例为49%。时代广汽动力电池有限公司注册资本为人民币10亿元，双方以现金出资，其中广汽集团出资4.9亿元，持股比例为49%，宁德时代出资5.1亿元，持股比例为51%。
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纵观整个新能源汽车市场，整车厂与动力电池厂合资合作已成趋势，此前宁德时代已经与宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团等行业内整车龙头企业达成了长期战略合作。如今广汽也与宁德时代牵手，二者不仅能充分发挥和利用双方在各自领域的领先优势和资源，进一步拓展公司业务规模，还能提升核心竞争力，可谓是双赢的局面。
长安集团合资品牌全线大跌
近日，长安汽车发布《2018年半年度业绩预告》，公告显示，长安汽车2018年上半年归属上市公司净利润达到15亿-17亿元，同比去年的46.2亿大跌63.21%-67.54%。根据业绩预告显示，公司第二季度实现净利润约1.1亿-3.1亿元，同比下滑90.5%。
对于公司净利润锐减的原因，长安汽车在业绩预告中表示，原因在于尽管公司自主乘用车盈利能力有所提升，但来源于合营企业的投资收益大幅下降，致使公司半年度业绩同比较大幅度下降。
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长安汽车旗下长安马自达、长安福特、长安铃木、江铃控股、长安标致雪铁龙等合资品牌除马自达今年上半年的销量表现与去年持平之外，其他品牌的表现都可以用惨淡收场来形容，特别是长安福特今年上半年的销量或许是福特入华以来销量降幅最大的一次，给长安汽车的合资板块带了巨大打击，现在长安能做的就是及时调整策略，想办法补救，推出更有竞争力的车型或才能挽回其销量颓势。