最新：“网红”美国大豆货船卸货完毕 又一船6万多吨大豆正驶来……
据路透社报道，根据汤森路透Eikon周四航运数据，一艘载有约7万吨美国大豆的船只已经在中国大连港卸货完毕，船货价值至少2300万美元。
数据显示Peak Pegasus号货轮吃水比例为47%，意味着其已经卸货完毕。
Peak Pegasus号是在周六（11日）停靠大连港，船上载有第一批适用于贸易争端下较高关税的船货。
中国储备粮管理集团周一证实，将会为这批船货支付25%的进口关税，相当于约600万美元。
货主于13日正式报关交税
7月6日，这船大豆意外走红。
这艘名为飞马峰号（Peak Pegasus，IMO9634830）的货轮于6月18日从美国西雅图开往我国大连港，装载约7万吨大豆，原计划于7月5日抵达大连港，赶在7月6日12时中国对美国部分进口商品加征关税之前免除加征25%关税。不过，尽管这船大豆连夜在海上狂奔，最终于7月6日抵达大连港锚地，但最终仍要被加征关税。
8月14日，新京报独角鲸科技独家获悉，载运美产大豆的散货船“飞马峰号”（Peak Pegasus）已于2018年8月11日23：50，靠泊大连大窑湾北良港，12日4：00开始卸货作业。13日13：40，货主正式向海关申报进口上述大豆。海关将按照国家相关法律法规和已生效的对美部分商品加征关税措施规定，依法征税。
▲美国大豆货船“飞马峰号”
又一艘满载美国大豆的船正在驶向中国
又一艘满载美国大豆的货船从美国华盛顿州出发驶向中国，这已是两周之内的第二艘。
根据彭博汇编的船舶跟踪数据，散货船MG Mercury号已于8月5日从Gavilon Group LLC位于华盛顿州卡拉马的出口码头出发，目的地由最初的日照改成了青岛。另据美国农业部8月13日的报告，这艘散货船上装载的是62999吨大豆。
虽说中国已于7月开始对进口美国大豆加征关税，还是不断有美国大豆进入中国的港口：
散货船Star Jennifer号7月24日抵达大连，但是目前仍泊在港外。
根据船舶跟踪数据，Betis号已于7月29日驶离Gavilon的卡拉马码头，目前正在路上，目的地是宁波。
Cemtex Pioneer号和Peak Pegasus号已分别于8月6日和8月11日抵港。
美国农业部数据显示，截至8月2日，美国本销售年度（2018年8月31日止）未完成对华大豆出口合约尚有大约37.3万吨。中国已承诺下个销售季进口量暂定为130万吨，比去年此时少了57%。
美国大豆丧失价格优势
近日，农业农村部副部长韩俊在接受央视采访时表示，以大豆为例，中国进口的美国大豆占美国大豆出口的60%，是美国出口到欧盟的6倍多。中国采取反制措施，加征25%的关税，美国大豆出口中国的优势已经丧失。
韩俊称，在国际市场上，农产品出口竞争性非常强，如果美国对中国的农产品出口受阻，其他的国家有意愿也完全有能力来取代美国的市场份额。面对美国不断地升级贸易冲突，中国不得不做出必要的反制措施，自美大豆进口会大幅度下降。
为防止产生联动效应，增加国内食品价格上涨压力，有关部门进行了周密充分的准备。“比如说，中国可以扩大从巴西等其他国家大豆的进口，比如说菜籽粕等，完全可以替代豆粕，我们有信心，也有能力来确保国内市场供应。”
而且，除了巴西大豆这个老对手之外，美国大豆如今还需要应付更多的“敌人”。
据报道，中国已经宣布自7月1日起将印度、韩国、孟加拉国、老挝和斯里兰卡的大豆进口税率从3%调降至零。其他国家的大豆纷纷降价，美国大豆却相当于涨价；这也意味着，中国能从更多的国家获得充足的大豆供应，对美国大豆的需求将进一步减少。
中国将继续扩大农业对外开放改革开放四十年来，我国已成为全球最大的农产品进口国，农产品进口额占全球农产品贸易额的十分之一。目前大豆、食糖、棉花等农产品，中国都是全球最大买家。
“中国农业对外开放也是全方位的，该出口的农产品要出口，要发挥我们的比较优势，增加农民的收入；该进口的我们要主动进，可以满足人民日益增长的对优质食品、优质农产品的需求。”韩俊表示，继续扩大开放，主动增加进口，这是中国既定的政策。
来源：新浪财经、新京报、虎嗅网