二十一年梦难圆:奇瑞汽车确认挂牌转让,自主品牌一哥黯然离场

二十一年梦难圆:奇瑞汽车确认挂牌转让,自主品牌一哥黯然离场

1 奇瑞汽车确认挂牌转让

据悉,奇瑞汽车将于近期在长江产权交易所公开挂牌转让,以增资扩股形式引入战略投资者。

此次增资扩股及股权转让事宜已经在2018年9月12日召开的奇瑞汽车董事会及股东大会审议通过。


宝能集团拟出资250-270亿元,以增资扩股形式入股奇瑞汽车并成为第一大股东,双方最快于10月份宣布此项并购事宜。

一旦交易完成,奇瑞汽车将由国有控股变为私有制股份企业。

2 胡说八道已成真

2018年5月16日,面对各种媒体疯传的奇瑞被入股和收购消息,奇瑞董事长尹同跃回应道:“胡说八道”。

近一年多来,汽车圈内一直流传着奇瑞被收购的传闻,奇瑞方面也屡次辟谣,尹同跃的一句“胡说八道”甚至成了流行语,俨然成了很多车企掌门人的口头禅。

尽管有尹同跃斩钉截铁铮铮誓言,但2018年5月29日的奇瑞汽车职工大会通过了股权转让决议,以无记名投票形式全票通过股权转让决议,奇瑞汽车拟以不低于200亿元现金注入方式引入外部战略投资者,让这一传闻愈发真实。



同样在今年5月,华泰证券以增资认购的方式认缴约9.78亿元收购奇瑞控股集团有限公司22.86%股份,成为第三大股东。

一旦此次股权转让完成,意味着芜湖市国资委将不再是奇瑞的第一大股东。

在这项并购谈判中,作为奇瑞股东的芜湖市提出的条件之一就是:奇瑞产业基地不得搬离芜湖。



如果并购项目完成,那就证明宝能集团已经接受芜湖市的条件,奇瑞仍将是地处芜湖的企业,芜湖市仍保留部分奇瑞股权,只是企业性质将由国有控股企业转变为私有股份制企业。

或许,这是对芜湖市和奇瑞最好的结果。

3 奇瑞是怎样把一手好牌打烂的?

从曾经的自主品牌一哥,到跌出一线自主品牌阵列;从安徽曾经的骄傲,到靠政府补贴过日子。奇瑞汽车落入现今的绝境,该怪谁?

怎么说奇瑞也是中国品牌的巨头,为何还是走到了可能被收购的这一天?归根到底当然还是运营出现问题。

奇瑞落入现今的危险境地,与其对市场反应和判断不够精准,产品策略失败有着极大的关系。而这其中,董事长尹同跃和奇瑞领导层难辞其咎。

市场环境的变化,其他车企的进攻,打得奇瑞和尹同跃等领导层有点措手不及,他们走上了追求“量”的不归路,制定了多品牌发展战略。


奇瑞集团在核心板块汽车都还没弄明白的情况下,发展了船舶、金融、汽车零部件等五大板块。奇瑞汽车明显也延续了这一观点,发展多个品牌。多品牌战略获利不多更是败掉了百亿资本,让奇瑞集团尝到了“多生孩子花得多”的苦果。

随着销量下滑,奇瑞汽车在乘用车市场中的份额也不断下降。统计显示,2017年奇瑞汽车所占市场份额为2.28%,同比下滑了0.21%。销量也在自主品牌车企排名中落后于吉利、长安、长城、上汽乘用车和广汽乘用车,位列自主品牌车企第六位。

产品竞争力不强,亮点不够突出,也是奇瑞汽车的硬伤。在轿车和SUV市场,奇瑞汽车共有十余款产品在售,却仅有艾瑞泽5、瑞虎3和瑞虎5表现不错,每月销量能保持在数千辆以上。但相比吉利、长城等旗下车型销量破万辆甚至数万辆,差距不小。


奇瑞似乎没有打定主意。奇瑞曾经“痴迷”品牌的多元化,在回归一个奇瑞的品牌战略后,又陷入了高管层无休止的调整;与此同时,旗下车型定位重叠造成“同室操戈”的局面。

这一系列动作除了令人困惑,似乎并没有为奇瑞的发展带来任何实质性的促进。而在奇瑞犹疑的时间里,吉利、长城、长安,这些曾经站在奇瑞身后的品牌,并没有为奇瑞留下喘息的空间。

4 成也尹同耀,败也尹同耀

20世纪90年代末,安徽省的芜湖市政府决定成立一家汽车制造厂。

他们雇请的工程师名叫尹同跃,他之前曾是大众公司的明星人物。在大众公司把韦斯特莫兰报废的FOX生产线搬迁到中国东北的过程中,尹同跃令自己声名大振。


尹其实是很有魄力的,顶着这么大的压力把奇瑞搞了起来(试问现在有哪位主机厂干了12年毫无背景的人能把这么大的企业搞起来,尹是唯一一个吧,说起这点挺佩服的)。

自主品牌一哥并非浪得虚名。

5 二十一年,终点又回到起点

如果消息属实,这该是尹同跃在奇瑞的最后一条新闻了。从1996年进入奇瑞,到今年,22年了。

可以说,是尹同跃一手缔造了奇瑞,但,小编是否可以引用一句古语:成也萧何败萧何?


车还是那些车,员工还是那些员工,市场还是那个市场,唯一不同的,是当年自主品牌的旗手,如今落得挂牌卖身的境地,谁之过?

回想当年,在创业阶段,面对地方领导“干不成怎么办”的质疑时,年轻气盛的尹同跃说:“干不成,跳长江!”。

长江还在,尹同跃却不用跳了。



22年来,他的业绩有目共睹。奇瑞的QQ曾经占据了每一个中国城市的大街小巷,那风靡程度和马化腾的QQ不相上下。接下来的东方之子,尽管卖得一般,但那气势让人印象深刻。

一路高开高打的奇瑞,这些年总让人感觉慢半拍。原本寄希望于打翻身仗的瑞虎7,这可是正向研发的产品,但就是因为没有考虑到国人喜欢大的特点等原因,销量一直没有达到最初的预期。

而与此同时,吉利的博越、上汽荣威的RX5,还有长安的CS75等SUV相继推出,销量一个比一个火爆,直接将瑞虎7打入第二阵营。更别说还有哈弗H6,以及宝骏560了。


只是不知,明天一觉醒来的尹同跃,回想22年前那个踌躇满志的自己,看看窗外那个已经不再属于自己的亲生儿子,心中会有几多感慨?

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