“强”台风来袭，才看出特斯拉的套路是有多深
释放电能
大自然的力量永远不可抗拒，就在昨天强台风“山竹”，以特殊的方式“席卷”了我国不少沿海城市，香港、广东多地无一幸免。就在“山竹”肆虐我国多地的同时，在车圈“巧”然出现一件被“特殊”车主“叫好”的事情。
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这类“特殊”车主便是新能源电动车主了。一直以来电动车饱受争议，而最为“要命”的就是续航里程问题，尤其是在特殊恶劣的天气环境下更是冷人堪忧。而就在“山竹”来临之际，特斯拉发布微博称：为飓风山竹做准备，特斯拉将为在华南地区注册的装配60kwh电池组的车型进行暂时调整，以让车辆获得额外的电池容量，及免费的超级充电，并在10月中旬将车辆恢复到原来的配置。
特斯拉发文之后，真的就被“叫好”吗？不少网友表示纳闷，从天而降的「额外电量」从何而来呢？
每当有重大自然灾害发生，特斯拉就会为灾区60kWh车型免费解锁额外电池容量，从而让车主可以充入更多电量，跑得更快更远。灾害结束后，电池容量又会恢复原状。这样的营销噱头不得不说确实有价值，所以会被不少人叫好，毕竟这样的营销策略没毛病。但仔细想想，特斯拉这样的做法真的好嘛？
电池看此不同，“本家”确实一样
特斯拉为了区分电量的不同，旗下的车型曾有过60、70、75、85、90、100六种尾标版本，但所有车的电池包只有75kWh、85kWh、100kWh三种。而为了进一步降低购车门槛，曾短暂的推出过电池容量更小的型号，就是60kWh，但这款并没有重新设计电池组，而仅仅是通过软件限制了75kWh的SOC电量。
所以只是在硬件上，60、70、75三种版本的Model S和Model X搭载的都是最高容量75kWh的电池，在60车型上，特斯拉通过软件将“多余”的电量锁住，适当时候再通过OTA解锁。通俗一点就是告诉车主 “这容量也有，就是你得花钱砸我啊”
远程OTA的重要性
对于特斯拉通过OTA远程解锁电池容量其实并不难理解，就跟CPU显卡开核是一个道理，核心技术在于及时对自然灾害做出反应，而不是开核程序。
为何要封锁电池容量呢？很简单，主要因为你省了好几万。但仔细琢磨一下，特斯拉这种单纯的“人道主义”也是可以点个赞的，但只是出于特殊情况特殊对待。当然，另一层主要还告诉大家拥有OTA的电动车是多么重要。就在这个问题上特斯拉确实高明，时不时的在灾害来临时限时解锁额外电池容量，既能刷存在感，又有实用价值，还能诱惑车主充值彻底解锁电量，但就这几点而言你说高明不高明。
文章最后，既然说到了特斯拉。柒千三不得不插播一条十分遗憾的消息。9月16日后，通过特斯拉车主引荐购买Model S/X的车主将不享受不限额度的超充服务，转变为￥888有限的超充额度。柒千三不得不感叹“套路深啊！”
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