配置吊打宝马X5？静态体验车和家首款新车理想智造ONE
10月18日，前中国最成功的汽车网站老板、高中辍学生、汽车行业最年轻的顶级高管李想，在北京正式推出了他的新公司车和家旗下的首款新车理想智造ONE。这款定位于中大型SUV的新车采用了增程式混合动力系统——除了可以在纯电模式下行驶180公里之外，通过三缸发动机带动发电机为电池补充电能，理想智造ONE还可以继续行驶520公里，共计700公里。
这款新车将于2019年上海车展期间正式接受预定，2019年第四季度实现量产交付。和不少造车新势力的发布会大谈概念和理想不同，李想回归到一个汽车编辑的理工男风格，用大量的数据、丰富且实在的配置赢得了现场的掌声和欢呼。不过发布会后，车和家依然用围栏隔断了现场媒体热情的双手，因此我们只能在1米之外“远观”这台由80后带来的车型。
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理想制造ONE定位于中大型SUV，它的长宽分别为5020mm和1960mm，轴距为2935mm。这个尺寸远超过了李想在发布会上屡次“调戏”的宝马X5，已经接近了全尺寸的宝马X7。为什么没有公布车身高度呢？正如我在小视频中所说，目前这款车的底盘是禁止外部人员观看的，因此我们初步判断，现场展车很可能是一台来自样车厂的“参观车”。并且理想制造ONE目前并未透露，如何解决排气管和动力电池共存的问题。
发动机盖上方的是车和家的LOGO，汉语拼音“Li”的变形，代表了创始人李想也代表车和家的理想。
前大灯使用了全LED的材质，并且采用了左右贯通式的设计，加上车辆本身的宽度已经达到1960mm，视觉上显得整车非常健壮。
理想智造ONE是增程式混合动力，发动机盖下依然会有一台三缸发动机带动电机，因此为了更好地散热，新车保留了进气格栅的设计。蜂窝式的进气格栅在舞台灯光的照耀下，颇有点捷豹的感觉，不过和宽大的车身相比，进气格栅的面积小了一些，使得整车缺少了一些霸气。同时，进气格栅带来了更高的风阻，因此理想智造ONE的风阻系数不太做到很多纯电动车的水平。
保险杠左右两侧也保留了獠牙式的格栅，现场灯光昏暗，无法判断它是否能为刹车盘起到通风效果。
前保险杠底部的是ACC自适应巡航的雷达。再次说明，理想智造ONE只会分6座和7座版本，此外并无配置差异，因此今天你能看到的所有配置，都是你能买到的。
来自圣戈班的挡风玻璃上布满了摄像头，据介绍，理想智造ONE可以达到L2的自动驾驶水平，这些摄像头都是为了实现各种电子的驾驶辅助功能。
由于车身长度达到了5020mm和全尺寸SUV的宝马X7车身长度完全一致，因此理想智造ONE的设计师有充足的空间勾勒线条。侧面内凹式的腰线设计，让车身充满了力量感。李想在现场特意强调了这款车将配备后排隐私玻璃，且全车玻璃包括天窗，都将进行隔热的处理，非常厚道。
多幅式轮圈造型大气，符合中大型SUV应有的沉稳风格。展车的轮胎来自邓禄普，尺寸为265/45 R21，想必也是因为车身重量的缘故，才会使用265mm的宽胎。
前面的图中，我们在车身左后方看到的是充电口，快慢充全部集成在一起。上图是左后方的加油口，油箱的位置就在左后侧乘客的座椅下方。
再来看车尾，尾灯同样采用了贯穿式设计。由于车顶采用平直的设计，而非MODEL X那样的溜背造型，因此第三排的乘客就不必担心头部空间了。
保险杠下方，我们并未找到排气管的位置，现场工作人员阻止了我进一步观察车底的动作。那就让我们再给理想一点时间，希望下次亮相时，能彻底解决这个问题。
从展车情况来看，理想智造ONE依然处于工程阶段，外观或者说外壳的展示只是造车新势力迈向造车的第一步。我们期待不空谈理想的李想，能在下一阶段向公众展示更具体的技术、工艺细节。也祝愿不讲空话的李想，能够真真正正地给大家带来一款好车。