“卖挂票”，终于出事了！
印度又出事了！
据环球网转引近日俄罗斯电视台10月19日的报道，印度北部城市阿姆利则附近发生火车撞人事件，一列火车冲入正在举行宗教庆祝活动的人群，造成50人死亡，多人受伤。据报道，事发时上千民众正在庆祝宗教节日，焚烧神像。没能听到火车的汽笛声。
这种新闻，听起来让人觉得不可思议，但我们只需要看一下印度火车站的视频就知道，印度的火车的火车道的确是没有什么遮拦的，甚至连火车站的铁轨上到处都是人。
印度火车的确有“挂票”，火车两边挂的都是人，所以每次火车出事故伤亡都比较惨重。不过，近些年印度大城市不再允许“挂人”了，但小地方的火车站依然会挂人。
印度火车为什么会这样？是因为印度火车普遍都比较慢，之前有媒体报道说时速70公里都算“高速铁路”了，可见印度火车普遍还是几十公里的速度。所以，速度那么慢，铁路沿线也就不设防了。当然，印度火车不设防还有其他很多原因，譬如印度铁路普遍建设较早，设防成本太高等。
印度不想建高铁吗？当然不是，印度人也想要高铁，但落地难啊！据最新媒体报道，日本中标的印度高铁500多公里需要征地1400公顷，但征地一年只征了0.9公顷，日本已经决定对印度停贷，项目暂停了。印度的土地私有、政治体制以及日本高铁成本建设过高等因素决定了很难高效的建高铁。
在这样的环境下，火车冲入人群导致大规模伤亡也就不难理解了！
其实，这种事故之所以出，原因是多方面的。上述原因虽然存在，但也还有其他因素。譬如，火车司机可能睡觉了，否则为何没有鸣笛？火车的鸣笛声难道还无法让人群警示吗？其实，开火车睡觉并不稀奇，因为之前有媒体报道印度飞行员在空中睡觉，前不久还有公交司机让猴子帮开车的视频。
因此，这种事不是一个原因导致的，但归根结底是因为发展不到位导致的！
那么，我们再看看中国，想当初印度比中国建国早，印度的铁路比中国强太多了。但是，看现在的中国，一说乘坐火车，大家第一反应一定是高铁，因为中国高铁2017年的运客量已经是总运客量的三分之二了。截止到2017年底，全球高铁总运客量一共73亿人次，而中国的运客量已经超过70亿人次，中国高铁年客运量已经超过20亿人次。
这其实就是中印发展的差距。当然，我们也可以看出，国家、社会的各种问题，只有用发展才能解决得好，但发展也需要政府和人民共同的努力。在中国，十几年时间，中国的出行方式就从普通铁路完成了高铁的过度。在印度，1年时间莫说一寸高铁没修，就是征地也只完成0.9公顷，这样的效率能干什么？
所以，从这一点上看，中国有这样或那样的不完美，有这里那里需要改进的地方，但我们在高速发展，我们在快速进步，我们需要努力的同时也给自己一点耐心！看到进步，看到问题，共同努力才应该是时代的节拍！