又一汽车巨头在中国受挫！出货量狂跌70%，背后竟有两大原因？
提到豪车，一般的人都会想到声名在外的BBA，或者作为后起之秀的雷克萨斯、沃尔沃，对新能源车有所了解的小伙伴还会提一提特斯拉的名字。但是真正的生活在金字塔顶端的土豪们，提到豪车想起的就是另外三大品牌：劳斯莱斯、阿斯顿马丁和玛莎拉蒂。然而，就是这豪车界的种子选手玛莎拉蒂，这段时间也在中国吃了瘪，面临销量骤然下降的窘境。
出货量暴跌7成，玛莎拉蒂惨遭中国市场抛弃？
今年7月份，意大利汽车巨头菲亚特克莱斯勒公布了最新一季度业绩报告，其中有几项数据尤为惹人注目。菲亚特克莱斯勒旗下的豪华品牌玛莎拉蒂，在亚太地区出货量为5.3万辆，同比大降37%，其中最主要的中国市场出货量更是暴跌70%。在中国市场表现惨淡，也连累玛莎拉蒂业绩大幅度滑坡，全球净收入同比缩水47%，可谓惨不忍睹。
虽说玛莎拉蒂这类型的豪车，销量肯定不能跟一些入门级车型相比，但由于定价和利润率高，车企的净收入一般也有很好的保障。回顾玛莎拉蒂近年来的销售业绩，2016和2017年在中国分别售出1.2和1.4万辆，保持平稳增长。但是情况在今年急转直下，不由让人唏嘘，也令人生疑：好好的车子，为什么突然间就卖不动了呢？
事实上，玛莎拉蒂的高售价自然将很大一部分消费者拒之门外，但是和其他奢侈品牌一样，也有自己固定的消费群体和相对稳定的销量。【车车君】就认为，玛莎拉蒂之所以卖不动了，跟国内的汽车市场的大环境整体低迷、政策的变动和车企自身的策略失当都有不可推脱的关系。
出货量下滑怪政策？车企自己也要背锅
毫无疑问，今年上半年以来关于汽车关税的一系列政策调整，对众多进口汽车品牌有明显影响，玛莎拉蒂自然也无法幸免。菲亚特高层曾表示，为了等待最佳购车时机，中国不少消费者目前都处于观望状态，尤其是今年6、7月份的订单，大多被客户推迟。然而，时间来到10月份，玛莎拉蒂的销量依然难有起色，这就不得不说说车企自身的问题了。
性价比不高、部分车型存在过度减配，是车主评价玛莎拉蒂受挫的两大原因。比如2018款的玛莎拉蒂总裁，就因为前副车架部分焊缝不完整，而导致一场规模不小的召回事件，对品牌造成一定的负面影响。而部分车型缺少前方雷达、防炫目后视镜、腰部支撑调节、天窗、电动后备箱、倒车影像等配置，也为不少消费者所诟病。
不过，【车车君】认为，亡羊补牢未为晚也，玛莎拉蒂只要不再执迷不悟，迅速调整、应对质疑，仍有机会扭转败局。而当中最重要的，就是紧贴政策和市场大环境，调整其定价体系。要知道今年1月1日玛莎拉蒂对全系车型售价在原基础上上调5%，就相当于把一部分客户拱手送给几乎同一时间宣布降价的保时捷。这一代中国消费者比以往更加精明也更加挑剔，哪怕是想玛莎拉蒂这样饮誉全球的品牌，也要时刻警惕、与时俱进才能稳住地位呢。