大众探岳售18.88-31.98万元 四驱系统可中度越野 途观L服吗？
10月22日成都，一汽-大众TAYRON探岳上市，新车将搭载1.4T和2.0T高低功率两三款动力系统，分别为186马力和220马力，并配有博格华纳第五代中央差速器4MOTION智能四驱系统。价格区间为18.88-31.98万元。
新车看点：
1、博格华纳第五代四驱系统
2、L2级别的智能驾驶
3、与途观L的“内斗”
◈ 外观：主打“新”、“年轻”
新车基于欧版Tiguan打造，外观尺寸为整体采用大众新家族式设计，前脸采用横幅式进气格栅，腰线从前大灯一直延伸尾灯，尾部造型圆润大气，整体风格趋于硬朗。
◈ 内饰：延续家族式风格
内饰依旧延续了大众家族式设计风格，偏重驾驶员一侧的中控便于日常操作，全液晶数字仪表与车内氛围灯的应用，使得车内氛围更加年轻。
◈ 空间：利用调整座椅实现最大化
探岳的轴距达到2731mm，不再盲目追求车身尺寸加大，而是通过调整座椅来实现空间最大化。后排座椅前后有18cm可调的空间，释放出更多的腿部空间。506升的后备箱空间可通过4/2/4座椅折叠以及上下2级可调的盖板，将空间拓展至1590升。
◈ 配置：实现L2级别的自动驾驶系统
配置上，一汽-大众探岳最大的亮点就是可实现L2级别的自动驾驶系统，其中PLA30.智能泊车辅助、TJM交通拥堵辅助、ACC3.0自适应巡航、Lane Assist车道保持功能均有配备。
◈ 动力：与途观一样，三款动力选择
动力系统方面，一汽-大众探岳从1.4T发动机到EA888的2.0T高功率版共三款动力选择。其中2.0T低功率的最大功率为162马力，而高功率的最大功率为220马力，最大扭矩350N·m。四驱车型采用博格华纳第五代电控多片式中央差速器，日常驾驶中90%以上的动力在前轮，极限工况下，后轮仍可获得近100%的动力。
◈ 竞品车型：大众途观L和别克昂科威
与其说和途观L是竞品，不如把他们理解成大众的双车策略。看丰田在双车策略中那么成功，大众作为“创始者”，没理由不继续使用。而对于昂科威而言，显然，一汽-大众探岳无论在新旧程度、产品力上都好于前者。
编辑点评：抛开设计与动力不说，我感觉一汽-大众在探岳身上压了重注，L2的自动驾驶功能在A8身上也只是“若隐若现”的。而作为大众一款中型SUV，直接上了这套系统，可见重视程度。个人非常期待它日后在中国的复杂道路上的真实表现。
