“飞行退役潮”大幕开启|有些机型,可能再也不见

“飞行退役潮”大幕开启|有些机型,可能再也不见

航空维修专业者,每天和你分享不一样的飞机新鲜事!源自@ 环球旅游周刊

今年下半年,航空业有一个关键词是“飞机送别”。

9月,国泰航空的首架波音 777 客机完成了最后的航班,转至亚利桑那州的皮马航空航天博物馆安度晚年。这架由波音与国泰航空合作捐赠的喷气式客机的编号为 WA001,注册号 B-HNL 。



服役 24 年后,它飞离香港机场,与该博物馆的另外 350 架航空器一起作公开展示。随后不久,上海航空最后一架767飞机执飞FM9763、FM9767上海—广州—上海航段后,正式告别蓝天,这也是中国民航最后一架767客机执行的末班商业飞行。上海航空为了纪念这次有意义的飞行,为其申请了特别的航班号——FM9767,最后一次执飞的9767与波音967,同时具有着重要的意义。

飞行退役潮正在进行中

根据波音公司2018年最新发布的《市场展望》报告预测,未来20年全球将需要超过4.1万架新飞机,而其中接近一半的数量是用来替代老旧飞机,也就是说,未来20年仍将有大量的飞机退役。美国飞机回收协会(AFRA)在最新的行业观察报告中表达了相同的观点。 AFRA预测未来15年内,全球平均每年将有超过1000架的飞机退役。随着新一代飞机的不断交付,未来将不可避免地迎来旧飞机的“退役潮”。

据记者了解,一般来说,一架民用客机的使用寿命在25年以上,有的甚至可以超过30年。但是,大多数航空公司都不会将一架飞机用到报废为止,主要是考虑到维修成本、油耗、翻新的费用、飞机零部件市场缺乏、旅客舒适度、公司品牌,以及国家对于碳排放监管等多种原因,大部分飞机都等不到“寿终正寝”的那一天。比如,今年上半年,南航最后一架波音777-200客机完成其最后一个商业航班,正式退役,其服役生涯为22年多。据南航新疆办公室负责人介绍,这是南航引进的第1架波音777飞机,也是国内的首架波音777飞机。南航波音777-200客机退役后,其航线将由波音787-8飞机来接替。“从伊尔86到波音777再到波音787,可以说,波音777对于21世纪初的南航新疆宽体机市场起到了一个很好的承上启下的作用。”

空客机队中,同样也有着光荣退休的“机友”,据aeronauticsonline报道,欧洲航司中最后一架空客A310飞机,注册号CS-TGV,完成了它最后一趟商业航班使命,该航班(S4214)由亚速尔航空执飞。该飞机于1999年加入亚速尔航空机队,现在机龄18.5年。目前世界上还有16家运营商运营着总计44架A310飞机。

“谢幕也是开始”

这些逐渐退出历史舞台的机型,也都是曾经叱咤航空圈、风光无限的“选手”。据民航资源网统计,2018年中国民航将消失(退役)的3种客机机型:波音777-200、波音767-300、波音757-200。拿波音767来说,它作为波音公司研制的宽体客机,一度是中国民航多家航空公司的明星机型,在上世纪90年代和本世纪最初10余年尤其活跃。记者从上海航空了解到,B-2563号波音767客机于1994年8月首先交付,成为上航首次引进的大型宽体客机,为上航开飞远程航线奠定基础。上航波音767机队规模最大时有7架飞机,从2017年起,这批飞机陆续退役。

另一款不得不提到的波音公司明星产品是波音747。它曾被称为“空中皇后”,这款在1970年代诞生的飞机,让空中旅行不再是一件奢侈而昂贵的事情,自此开启了“平价旅行”的时代。在达美、美联航、国泰航空退役波音747客机之后,澳洲航空于日前宣布,将在2020年前退役最后10架波音747-400型客机。取代波音747的将是燃油效率更高的787-9,澳航将引进6架,主要执飞17小时无间断的珀斯到伦敦的航班。波音747的退休航班已从今年7月开始执行,预计维持两年的时间。澳航CEO 艾伦·乔伊斯(Alan Joyce)表示,“波音747已经翱翔了超过40年的时间。谢幕也是开始。”他同时表示,虽然787的座位只有236个,比747的364个缩减不少,但性价比、高航程让航空公司们无法拒绝。

菲律宾航空发言人则在日前表示,公司6月份接收空客A350-900以来,远程航线方面渐入佳境。它的空客A340-300飞机即将永久退役。菲律宾航空企业传播副总裁乔斯·佩雷斯(Jose Perez)称,菲航拥有一架可以在其它飞机出现技术问题时应急的A340-300,公司实际上已经决定尽快将其退役。“不断增长的航空旅行需求让城市间的直飞航线成为迫切的需求。航空制造业因此不断推陈出新,飞机制造业的进步让以往不可想象的长距离航线得以实现。”空客公司负责人这样表示。记者从空客公司得到的资料显示,最先进的空客A350-900ULR(ULR是“ultra long range”的缩写,即超长距离)能够飞行8700海里(16000公里)以上的距离。这架飞机的竞争者将会是波音777-8机型,预计于2020年发布。它是经典777机型的超长距离版。这些都会是新一代的经典,带领飞行行业进入另一个崭新的时代。

退役飞机“老骥伏枥”

一个时代的结束总会留下些许遗憾,飞行玩家杨茁感叹,在他们常逛的航空论坛里,有一个置顶话题是“有哪些还没来得及坐,就再也坐不上的机型”,不断有玩家留言讨论。他也提到,开篇所提到的皮马航空航天博物馆是由美国政府和军方所有,一直是航天爱好者的梦想之地,博物馆共有300架飞机。很多飞机走到“生命的尽头”后,都会被送到这里,因此那里也被称为“飞机的墓地”。

当然,退役后的飞机也并不是只能进到博物馆。杨茁介绍道:首先,由于大多飞机都还没有完全达到使用寿命,所以可以转卖或出租给欠发达国家和贫困地区。比如非洲和南美就是全世界二手、甚至是三手飞机的聚集地;再次,可以改装成货机继续航行。对货运航空公司来说,出于成本的考虑,在组建以及扩大自己机队的时候,通常情况下不会选择从波音和空客手中购买全新的飞机,因为价格实在昂贵。它们更倾向选择使用民航退役下来的客机,然后改装成货机;如果既不能转售、转租,也不能客改货,一架退役飞机的最后命运可能就是被“拆解”成零件,通过检测后,作为航天材料来出售;还有许多退役客机,被富人买下成为私人收藏品,或者经过改装成为宾馆、豪宅等等。