去西藏D8天到达只有一盏灯光的小镇然乌,开车14个小时忘领限速条

去西藏D8天到达只有一盏灯光的小镇然乌,开车14个小时忘领限速条

第八日

早晨起来后,天又在下着雨,在雨中开始了20多公里的觉巴山盘山公路。

这是1600万像素拍的

雨中的觉巴山,被路两侧茂盛的树遮挡着,看不清前方以及上面的路,盘山公路拐角的地方被土堆遮挡的严严实实,只能鸣笛通行。个人感觉如美到觉巴山这一段是最险的。缓慢爬行1个小时,海拔上升了1300米才来到了觉巴山山顶的观景台。

海拔3911米的觉巴山,是整个川藏线上我觉得最令人奔溃的一座高山。路差,坡陡,还是下雨天。如果是好天,你会发现,山脚下面就是昨晚住宿的如美镇,崩溃感会再次袭心而来。观景台停车10元,虽是雨天,也有卖东西的小贩。买了几包杏干,甜枣之类的小零食,询问得知,他们是藏区的汉族。观景台还有一个亭子长廊,我们没敢多逗留,穿着抓绒的我们冻得瑟瑟发抖,赶紧上车前进。

下坡的时候,路口还是很差,路边很多当天滚落的石头,最大的估计有二三百斤,这要是砸到车上,绝对车毁人亡,一刻也不敢停留,抓紧离去。大约13公里有个登巴村,可以短暂小憩。再继续前行15公里,就到了海拔4100米的容许兵站。

经过大约26公里的上坡,到达川藏线第一座海拔5000米以上的高山,海拔5130米的东达山。东达山传说每年只有一个月不下雪,观景台旁边有很多卖雪莲花的藏民,20块钱6株,我们由于归期遥远,没有要。下车一会,就感到呼吸困难,简单拍照,继续前行。

经过下坡来到了海拔3877米的左贡县城,我们也没有停留,今天我们准备在然乌湖住宿,所以路上比较赶一些。左贡到邦达镇是川藏线上进入西藏地段后难得平整的一段路,邦达镇是一个三岔路口,往北是去317的昌都,往西是去318的八宿。镇上有个检查站,我看前面没有车排队,停车杆也没落下,就那么过去了。过去了,心里一直在嘀咕,传说西藏有限速条,万一跑到下一站没有不让通行让返回怎么办。

跑出300来米正要掉头的时候,遇到后面一个好心车,摇下车窗告诉我们这个地方需要领限速条的,要不然到下一个地方过不去还要重新回来领了才能通行的。我们感谢这个好心人,立马回去领了限速条又重新上路。限速条规定了此路段必须多长时间通过才行,早了是要扣分罚款的。你会发现,那些好车依旧飞一般的速度,根本没有限速的意思,以至于每到前方限速终点站的地方,就有一群好车停下等时间。

而我们虽然有时开的快,但我们路中停的次数较多,一来缓解疲劳,而来确有美景。一定要合理规划,不要人云亦云。如果细心的话,你会发现3666的路标就在这段路中间隐藏着,凡是吉利数字的路标,都写满了无数的祝福语。

过了海拔4120的邦达镇经过13公里的上坡,就到了海拔4600米的业拉山垭口。这个地方的观景台一定要停留一下,这是整个怒江七十二拐的最佳观测摄影地,十块钱的停车费还是值得。拍完以后,就进入了40公里的盘旋下坡路。

怒江七十二拐,又名天路九十九拐。第一次来的人,站在观景台都会惊讶,无非就是几个弯而已,七十二拐有点夸张了吧。正式下坡的时候,才发现山坡是如此陡峭,上方刚经过的路,下面已有很多滑坡,大约半个多小时看到第一个村庄的时候,心里还是感慨,这么快就到下面了,也不过如此。再继续下坡才发现刚才想法是多么的幼稚。经过一个村庄外面检测站的时候,我以为七十二拐终于结束了,谁知道,真正下到底才发现,原来到流动检查站那个地方只是才走了一半的路程。天路九十九拐,名副其实。这段路事故率达到了百分之二十左右,下山的牌子也明确写着警示标语,此路段事故已造成13人死亡。所以这段路一定要保持车速,拐弯的地方千万不要超车。经过村庄时,会有人畜穿过公路,一定要减速。

大约30公里后来到了八宿县,没做停留一直到一个村庄旁边,看着小溪流缓缓地流着,看着天色尚早,动手把车洗一下。随身带的电动洗车工具,确实方便,停留了半个来小时,继续上路。

今天路上景色较多,一路走走停停自己开了14个小时的车。晚上9点多到的然乌湖,哗哗的大雨,漆黑黑的一片,偶尔闪烁出几盏灯光。沿着灯光我们一路开去湖边,一个规模尚可点的酒店,一问价格贵的离谱,一间房要400多。我们导航去湖的东侧,沿着路开了十几公里,没有一丝灯光,又沿路返回后,发现有一大片灯亮。

原来是我们刚进然乌恰巧遇到停电,二三十间旅社还是有的。选了一个青年旅社,单间40,两床被,楼下是自家饭店,20一个菜要了两个,米饭一盆管饱。楼外基本都是山地车,也有几辆摩托车。晚上睡觉比较冷,合衣盖着被凑合了一夜。

今日加油115元,油价7.82,本日行程420公里,用时14个小时。路过怒江大桥根据提示没有拍照。

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