换装CVT变速箱、降价两万 新款宝骏530简直不要太划算！
好吧，我承认了，这一趟完全是为了去看一眼大理的苍山洱海，试车只是名义。
早上7点航班，迷迷糊糊的我睡了一路，伴随着轰鸣的引擎声，飞机飞越了一座又一座连绵起伏的高山，终于降落到了大理机场。蔚蓝的天空，湛蓝的洱海，变幻的云彩让仍在昏睡的我立刻爽朗了起来。
大理它是一个柔软的城市，只要你伸出手，随便都能掠到一缕柔软的花香，或是一片未及化作雨的云。夜晚漫步在大理古城，红灯笼挑起，青砖绿瓦，川流不息，似乎昔日古城的辉煌繁华都历历在目。
不经意间步入一家小酒馆，于寻常巷陌间，进入却别有洞天。三两知己，熙熙攘攘，闲暇时分，坐下来小酌两杯，工作也好，休闲娱乐也罢，远处的苍山山势浑然壮美，近处台前浅吟低唱，听得我都快要融化了。
“你有梦想吗？”朋友突然问我这问题。看我略有沉思，他接着替我回答：“我的梦想是开家小酒馆，就像这样过着慢节奏生活，每天听着自己喜欢的歌”。
的确，在广州这种一线城市，我们都活得相当猥琐。所谓幸福一直都是以金钱作为度量，在虚荣浮躁中生活的我们，本就不是什么逸士高人，那么又有什么资格去装文艺呢？更何况刚刚过去双11，女神的花呗还等着我还呢！
~~得赶紧继续码字努力工作，此处仿佛有一条华丽丽的分割线~~
这次来大理，我们试驾的车型是宝骏530。虽说并不是什么新车，但它对于宝骏品牌向上，却有着重要的意义。作为560的替代车型，宝骏530在保持560一样的大空间同时，在颜值上变得更精致，完美避开了560与730同平台的影子。
我们这次试驾的车型是换装了全新动力总成的1.5T＋CVT的版本车型，与老款的530相比换装了CVT的变速箱。同时试驾车型的后悬挂用的也是多连杆的独立后悬挂，在这个价位里面使用CVT还有独立后悬挂，可以说是没谁了。
在环洱海路上，我一直坚持要自己开车，除了能随心所欲去游玩，还因为这车真的还挺好开。CVT变速箱就像一个贤内助，把之前DCT变速箱上的顿挫以及拖拽感都清理得一干二净。同时低速路段下，CVT变速箱更容易攀高转速的特性也放大了动力的表现。
其实一直以来，CVT变速箱在我看来，都是家用车的最优解，起步平顺、动力响应快、转速低，家用车不就是要这些吗？当然了这款变速箱能有如此优异的表现其实我并不意外，毕竟在试驾前一晚的宣讲会上，厂家便透露了不少信息，由博世提供的钢带结构、由上汽通用提供的锥轮等等，还有发动机上也使用了霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器。众多的优秀供应商加入表现自然亮眼。
在环洱海路上，还有那么一段未铺装完整的坑洼路段。宝骏530 205mm的离地间隙自然不用让我过于担心。但坐在后座上的同行媒体，可不太好受，一直抱怨着空间太空旷了伸手总不能够到点什么，一直被晃得左摇右摆。
若不是为了顾及他的感受，我真愿意在这段路上开出拉力赛的感觉，毕竟悬挂非常富有质感，经过沟坎都是非常有质感的回弹声音，我回想了一下似乎有股子大众的味道。当然了这与它使用了萨克斯的减震器无不关系，要知道萨克斯可是大众品牌的供应商。
蓝天白云、湛蓝的洱海，环海而行，我一边感慨大理的美景一边打开了全景天窗。那一瞬间，我觉得自己似乎卸下了所有的疲倦，所有的思绪都随着海风吹拂而去。其实幸福真的不难，只要有那么一台车，能带着我们爬山涉水去到更远的地方，能在闲暇时候躺下和身边的她看下星星，能有大空间载上父母周末郊游，那其实就够了，而宝骏530显然都能满足我。
2750m的超长轴距，宽大厚实的座椅，以及纯平的地台。哪怕坐上好几个小时，后排的乘客也不会有任何的抱怨。还有它不得不提的安全性能，全系标配ESP车身稳定程序，全车高达57%的高强度钢材的运用都让我们更安心。
当然了上面所说的优点都是基于它的售价区间去说的，预售价8-10万元，相比起老款配备了DCT的车型，要便宜了将近2万元，行驶的表现还要更好更出色。槽点也有，例如说：由于成本原因，马牌轮胎换成了佳通轮胎，顶配车型上的燕飞利仕音响也换成了宝骏自家的产品。
至于你问我便宜两万放弃这些值不值，我觉得无需争论，就像文章开头说的我们本就不是什么逸士高人，追求温饱的刚性需求才是我们想要的，而宝骏530超大空间、CVT、通用五菱强大的售后体系，显然是这个价位具有性价比的选择。