最后的铁乌龟群:珍珠港事件后美国太平洋战列舰部队的重建

最后的铁乌龟群:珍珠港事件后美国太平洋战列舰部队的重建

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本文是“燃烧的岛群”自媒体第158篇原创文章。

在整理珍珠港战役的细节资料时,发现了一个有趣而又往往被忽略的细节:美国太平洋舰队战列舰部队的重建,本篇就将一探究竟,全文共5064字,配图28幅,阅读需要13分钟。

图1. 1907年美国大白舰队16艘战列舰即进行了全球武力炫耀

太平洋战争爆发时,财大气粗的美国海军实力相当雄厚,拥有8个级别17艘现役战列舰,另有两级各1艘的老式战列舰已经转作训练舰使用。这支战列舰队的大部分都被配属给太平洋舰队(5个级别10艘),珍珠港事件后有4艘战沉,2艘重创,2艘中创,共8艘失去战斗力,美军不得不从大西洋紧急抽调两艘新墨西哥级战列舰(密西西比号和爱达荷号)增援太平洋,使太平洋上保持有4艘可用的战列舰(另有新墨西哥号和科罗拉多号)。

图2. 珍珠港事件当天被偷袭的主角正是8艘战列舰

1942年6月以后,美军又将新建成的北卡罗来纳级(北卡罗来纳号和华盛顿号)和南达科塔级(南达科他号和印第安纳号)各两艘新锐战列舰调入太平洋,并立即分配到战况最紧张激烈的瓜达卡纳尔岛前线。这些新型快速战列舰发挥了极其重要的作用,不但为航空母舰撑开了坚强的防空保护伞,甚至不惜撸起袖子自己上阵,在并不适合战列舰机动的狭窄海域与日军战列舰贴身肉搏(详见一半是火焰,一半是海水:让钢铁燃烧的铁底湾之夜 铁底湾之夜:太平洋战争中的第一次战列舰对决),击溃了日本联合舰队的多次海空联合进攻,为瓜岛取胜立下重要功劳!

图3. 1943年6月被美舰载机空袭的特鲁克环礁,海面上可见武藏号超级战列舰

太平洋战争本质上是一场后勤和补给之争,只有取得了制海权才能保障岛屿上地面战争的胜利。失去了舰队的支持,无论多么强大的地面部队都将不得不最终屈服!反观日军在瓜岛战役期间虽有两艘大和级(大和号和武藏号)在特鲁克坐镇,但也仅仅是坐镇,从未敢将其派到最前线作战,导致日军在这场对双方都极为重要的战役中的惨败

图4. 在特鲁克环礁集结的日本主力舰队,但与美舰队的交手次数寥寥无几

1943年2月和8月,美军再次将另外两艘南达科他级战列舰(马萨诸塞号和阿拉巴马号)调入太平洋,支援对日反攻,他们参加了对吉尔伯特群岛的进攻。进入1944年,为配合美军的大反攻,4艘衣阿华级战列舰、两艘新建成的阿拉斯加级大型巡洋舰、最老旧的怀俄明级阿肯色号和两艘纽约级战列舰(纽约号和德克萨斯号)共9艘战列舰也被陆续抽调到太平洋,并且随着珍珠港受创战列舰的陆续修复返回战场,太平洋上的美国战列舰部队于1945年初达到了顶峰,共计25艘,其中包括4个级别12艘新式快速战列舰和7个级别13艘均经过现代化改装的旧式战列舰。

图5. 1944年的美国战列舰部队,打头的是现代化改装后的宾夕法尼亚号

为了便于分类叙述,下面将分为三个小节分别介绍1941年开战时配属在太平洋舰队的战列舰开战后1942-1943年陆续增援的新建战列舰1944年底陆续从大西洋抽调的老式战列舰

第一部分:珍珠港事件爆发时的太平洋舰队战列舰部队

图6. 弹药库诱爆沉没的亚利桑那号,歪倒的前主桅杆成为其独特的象征

当珍珠港被袭击时(关于珍珠港被袭击的细节,请关注订阅我的专栏:偷袭珍珠港的小细节),4艘战列舰被判定为击沉,分别是被穿甲弹一发入魂诱爆的宾夕法尼亚级亚利桑那号(BB-39)、身中8雷2弹当场侧倾沉没的内华达级俄克拉荷马号(BB-37)、命中7雷损管得力坐沉海底的科罗拉多级西弗吉尼亚号(BB-48)和命中3雷损管得力坐沉海底的田纳西级加利福尼亚号(BB-44)。

除此之外,另有内华达号(BB-36,中1雷和5枚250公斤航空炸弹)在浅滩搁浅暂时失去战斗力、马里兰号(BB-46,中2枚穿甲弹)和田纳西号(BB-43,中2枚穿甲弹)虽然受创但仍保持在水面上,判定为中创,船坞中的宾夕法尼亚号(BB-38)被数枚250公斤航空炸弹命中,但对于皮厚肉糙的战列舰来说损失不大,判定为轻创。

图7. 1943年扶正俄克拉荷马号时的照片

虽然太平洋舰队的战列舰部队主力遭到半毁灭性打击,但仍有三艘战舰具备在半年内完成维修回归的能力。1942年3月,受创较轻的田纳西号(BB-43)就完成维修从西海岸返回珍珠港。田纳西级二号舰加利福尼亚号(BB-44)于1942年3月被捞起,简单维修后于6月靠自身动力返回西海岸进行维修和改造。

图8. 太平洋战争爆发前的珍珠港美军基地,停泊有太平洋舰队的主力

1944年5月起,脱胎换骨的加利福尼亚号加入了对日军的大反攻。“七巨头”之一、战前战列舰的扛把子老大(不算新服役的北卡罗莱纳级)科罗拉多级科罗拉多号(BB-45)在战争爆发时也隶属于太平洋舰队,本来她在西海岸维修完工后计划于12月7日返回到珍珠港,因为天气原因推迟了出发,幸运地错过了被偷袭。1942年初,科罗拉多号是珍珠港内少数具备随时出战能力的战列舰之一,负责警戒和对抗日军对夏威夷可能的登陆入侵

图9. 1934年正进入纽约港的科罗拉多号

科罗拉多级二号舰马里兰号(BB-46)在偷袭中受损较轻,她在12月30日就驶入附近的修理厂进行简单修复,1942年2月26日奉命返回西海岸进行现代化改装。11月,完工后的马里兰号和同级舰科罗拉多号一起参加了对斐济岛的作战任务。

图10. 正在自航返回西海岸的西弗吉尼亚号

科罗拉多级三号舰华盛顿号(BB-47)因为华盛顿条约的签订而取消建造(这个舰名真是没有受到一点关照),四号舰西弗吉尼亚号(BB-48)受创较重,直到1942年5月27日才开始打捞,检视船体发现7处中雷和2处炸弹痕迹,70多名水兵被困在船体内身亡。1943年,该舰被拖船拖往西海岸进行维修和现代化改造,1944年7月完工,10月参加了莱特湾大海战,并在10月25日晚参加了对扶桑级的围歼战,算是亲手报了珍珠港的一箭之仇!详见夜战苏里高——最后一次的战列舰对战列舰之战(上) 巨兽之亡(4)!最后的战列舰互拍——夜战苏里高(上))

图11. 1933年现代化改装后的新墨西哥号,注意此时仍为笼式桅杆

新墨西哥级也是一级四座炮塔12门主炮的旧式战列舰,幸运的是该级舰没有在珍珠港内挨炸。战争爆发时,一号舰新墨西哥号(BB-40)还在大西洋一侧的东海岸,随后该舰奉命返回西海岸以充实太平洋舰队的实力,1942年8月1日从西海岸回到夏威夷,该舰随后一直在太平洋服役。

图12. 1945年4月1日正在炮击冲绳的爱达荷号

二号舰密西西比号(BB-41)和三号舰爱达荷号(BB-42)也是在珍珠港事变爆发后才从大西洋抽调赶往太平洋增援,密西西比号于1942年1月22日到达旧金山,爱达荷号于1942年1月31日启程经巴拿马运河驶往旧金山,两舰随后一直在太平洋服役。

图13. 1943年12月9日由纳托马湾号护航航母拍摄的三艘新墨西哥级战列舰

珍珠港事件前太平洋舰队所属10艘战列舰虽有4艘沉没、4艘受伤,但经过半年左右的修复已有2艘恢复战斗力,另从大西洋抽调两艘新墨西哥级,并将新服役的北卡罗莱纳和南达科他两级4艘新锐战列舰配属到太平洋,从而使得太平洋舰队的可用战列舰恢复到10艘,再次追平了日军的实力。

第二部分:海军假日结束后的美军新造战列舰及加入太平洋舰队的时刻

图14. 被条约取消建造的南达科他级战列舰艺术描绘

1922年华盛顿条约签订后,列强中止了新战列舰的建造,并相互约定销毁了已经开工的部分战列舰。在美国方面停建的就包括科罗拉多级三号舰华盛顿号(BB-47)、南达科他级战列舰6艘(BB-49到BB-54)。直到1935年列强在伦敦条约里谈崩之前,有14年之久美国未开工建造新的战列舰。不过值得一提,被取消建造的这7艘战列舰的舰名全部被用在了后来建造的新型战列舰上,但已经授予的编号就空开了。

图15. 海军假日后的首级新式战列舰北卡罗来纳号

但在结束了这段“海军假日”后,列强们又纷纷开工建造新型战列舰,北卡罗来纳级就是美国造船工业在1930年代中期的杰作——装备3座三联装16英寸主炮,火力超过了“七巨头”,航速和舰上设施更是脱胎换骨,与大和级堪称同一时期的产物。

图16. 现存作为二战纪念舰的北卡罗来纳号

珍珠港事件发生时,早在1941年4月9日已经入役的北卡罗莱纳号(BB-55)正在纽约港进行海上试航和训练,她吸取了珍珠港美舰队的教训,紧急加装40门20毫米厄利孔高射机关炮,1942年6月10日奉命调入太平洋舰队,成为最新锐的主力舰。

图17. 两艘北卡罗来纳级战列舰的出击

北卡罗来纳级二号舰华盛顿号(BB-56)也在1941年5月15日正式入役,她在大西洋适航和训练后参与了几次护航运输任务,后于1942年9月15日抵达第17特混舰队在太平洋上的集结地,加入以大黄蜂号航空母舰为核心的战斗群。随后参加了第四次瓜岛海战,并击沉了日军“雾岛”号老式战列舰,成为太平洋上的首次战列舰之间的决战。(详见一半是火焰,一半是海水:让钢铁燃烧的铁底湾之夜 铁底湾之夜:太平洋战争中的第一次战列舰对决

图18. 萨沃岛夜战,华盛顿号击沉了雾岛

在北卡罗来纳级的基础上,美国海军于1939年继续开工建造了4艘南达科他级战列舰,各项性能指标都类似北卡罗来纳级并增加了旗舰设施,首艘舰南达科他号(BB-57)于1942年3月20日入役,随即编入太平洋舰队并参加了1942年10月的南太平洋海战,她以凶狠的火力击退了日机的猛烈进攻,保卫了航空母舰,可以说,美军真正打断日本海航脊柱的战斗,其实是由瓜岛战役期间的航空兵和高射炮手们共同创造的。在瓜岛结束后,日军最后一次出动出击瓜岛和新几内亚的美军基地,大败而归,连山本五十六大将都在前线被美军击落(详见蓝天上的罗生门:谁击毙了老鬼子山本?真相在这里大白 这个鬼子不简单,60年被击毙6次,还有人抢功劳),这些才真正宣告了日本海航的残废,虽然日本海军直到战争的最后一年才不再嘴硬

图19. 印第安纳号伴随萨拉托加号在所罗门群岛海域

南达科他级二号舰印第安纳号(BB-58)于1942年4月30日正式服役,11月参加了瓜岛海战,充当航空母舰部队的防空舰。1943年11月11日,她参加了对吉尔伯特群岛的入侵。1944年1月,该舰在海上补给时与“华盛顿”号相撞,被迫返回珍珠港修理并加装更多的防空火力。5个月后,该舰复出并参加了莱特湾大海战。

图20. 马萨诸塞号彩色照片,与北卡级最大差别是单烟囱

南达科他级三号舰马萨诸塞号(BB-59)于1942年5月12日正式服役,先是在大西洋舰队,参加了登陆北非的“火炬”行动。1943年2月,该舰通过巴拿马运河加入太平洋舰队,参加了多场战役并一直服役到战争结束。

南达科他级四号舰阿拉巴马号(BB-60)于1942年8月16日正式服役,在大西洋与英国皇家海军共同承担了一年多的护航任务,1943年8月20日,该舰也通过了巴拿马运河进入太平洋,随后参加了多场登陆战役并一直服役到战争结束。

图21. 北卡、南达和衣阿华级的侧视对比图

1942年8月起,美国最新最强大也是最终建成的一级战列舰衣阿华级前四舰开始陆续下水。1943年3月22日,首舰衣阿华号正式入役,二号舰新泽西号紧接着于5月23日入役,可能是为了避免过早与大和级交手,两艘衣阿华级都在大西洋经过了一段时间的适航和训练 ,直到1944年马里亚纳战役前期才调入太平洋,紧接着也带来了一个新的战列舰增援的高峰,三号舰密苏里号和四号舰威斯康星号分别于1944年6月11日和4月16日入役并部署到太平洋上。

图22. 海湾战争时期的衣阿华号战列舰,注意仍为传统5英寸高平两用副炮

随着新锐战列舰的入役和旧式战列舰完成修理改造,重新回到战场,1944年中的太平洋舰队已经拥有高达20艘战列舰,他们按照航速快慢分别配属快速航空母舰部队和岸轰支援部队,参加了莱特湾大海战。其中在苏里高海峡,6艘从珍珠港里捞出来的老舰一齐痛殴了日军的扶桑、山城两舰,成为战列舰之间战斗的绝唱(详见夜战苏里高——最后一次的战列舰对战列舰之战(上) 巨兽之亡(4)!最后的战列舰互拍——夜战苏里高(上))。

第三部分:1944年底为进攻日本本土及周边而抽调的老式战列舰和大型巡洋舰

图23. 1944年的阿肯色号,注意六座双联装主炮,可戏称为美版“扶桑”号

除了上述新型舰艇外,一艘更老旧的怀俄明级阿肯色号(BB-33)在美国参战时隶属大西洋舰队,1944年10月在诺曼底登陆后,大西洋舰队面对的德军水面舰艇的压力基本消失,因此该舰也被调往太平洋舰队,参加了数次登陆支援作战。

图24. 太平洋上的孤星:德克萨斯号在炮击硫磺岛

纽约级战列舰堪称参加了二战的最古老的一级美国战列舰,也是美国最早的一级超无畏舰,拥有五座双联装12英寸主炮塔,与日本扶桑级属于同一时代的产物。一号舰纽约号(BB-34)开工于1910年,珍珠港事变后该舰在大西洋服役,1943年接受了改装,1944年加入太平洋舰队。二号舰“得克萨斯”号(BB-35)同样早期在大西洋舰队服役,1944年12月驶入太平洋参加对日作战。

图25. 阿拉斯基号大型巡洋舰,实为战列巡洋舰

另外值得一提还有一级被美军定型为大型巡洋舰的阿拉斯加级,这种高达3万吨的巡洋舰实际上就是一战时期流行的战列巡洋舰,拥有高航速(高达33.4节)和薄弱的装甲,但是其装备的9门12英寸主炮无论如何也不能将其归类到巡洋舰中,而且该舰的战斗力水平无疑是超越最老式的几艘一战前战列舰,因此将其算入战列舰范畴。

图26. 通过金门大桥的关岛号

阿拉斯加级一共开工六艘,建成2艘,分别是1944年6月17日和9月17日服役的阿拉斯加号(CB-1)和二号舰关岛(CB-2)号,由于训练等因素,该级舰直到1944年底才被调入太平洋。1945年1月阿拉斯加号首先被编入有史以来最强大的第58特混舰队,充当快速航空母舰的带刀护卫。二号舰关岛号运气稍差,在1945年1月准备通过巴拿马运河前往太平洋时轴承烧毁,不得不在关塔那摩基地紧急修理。1945年3月14日,该舰也被编入TF58,参加了最后几场对日作战行动。

图27. 1945年9月2日,东京湾上空的阅兵式

到1945年初时,为了准备对日本本土的进攻,美军已经调集了多达25艘战列舰进入太平洋,同时还可能得到英国海军的20艘战列舰及苏联海军、法国海军甚至投诚的意大利海军战列舰的支援,虽然战列舰之间的对战已经不再可能重现,但是如此之多的战列舰齐聚日本本土周围,也算是人类历史上空前绝后的铁乌龟大聚会了。

图28. 停泊在东京湾外,富士山脚下的西弗吉尼亚号,象征着对日本的征服

可惜的是,没能看到50艘战列舰一起炮击东京点燃最终的复仇之火~,也许下一次如此壮观的铁乌龟聚会,要等到一百年后的太空时代了。

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