共享新矛盾：有人在找单车，有人在找押金
近日有媒体报道称，自2018年年以来至少有9家公司因合同纠纷将ofo告上法庭，涉及物流运输、房屋租赁、广告费用、拖欠货款等多种事由，部分案件已达成和解，尚有多起仍在审理之中。除了和其他公司的官司，ofo还将持续面对一般用户的问责，越来越多的用户表示不愿意在继续使用ofo，纷纷要求平台退还押金。
而矛盾的是，另一边也有不少网友开始吐槽城市里共享单车越发难找，并提出“共享单车都去哪儿了”的疑问。如今社会上似乎已经形成了一个矛盾，一方面有很多人周围环绕这单车却不敢骑行使用，另一方面有很多用户却在大街上费尽力气寻找单车使用。那么，是什么导致了如今这样矛盾的现状呢？
【共享单车确是真需求】
2017年，随着共享单车项目的大热带动了一系列的“共享经济”冒出水面，包括共享雨伞共享篮球甚至共享女装等等，其中不少项目也被质疑为“伪需求”。尽管“共享”这个名词在近年来被质疑噱头大于价值，但我们必须得承认，共享单车的出现确实给广大市民的出行带来了便利。
此前美团的财报中就透露摩拜的今年前4个月的骑行次数高达2亿6千万次，而后摩拜在中部城市武汉发布的“成绩单”也显示，其在2018年1-10月期间，在武汉的累计的骑行总量已经达到1.69亿人次，累计骑行里程更是超过2.79亿公里。也正是因为共享单车是一个如此高频的流量入口，才使得摩拜的商誉价值高达128亿。
如此看来，共享单车是在不能和其他蹭热度的“共享”项目一样归为伪需求，但是为什么如今却有很大一部分用户谈之色变呢？
【笼罩在单车身上的阴影】
共享单车身上也一直围绕着一个名为“押金”的阴影。共享单车企业之所以向用户收取“押金”，本意上是为了预防用户对车辆进行故意破坏、或是因为骑行者使用不当导致单车损坏时，则押金就应该被扣除，作为对单车企业受损的补偿。也就是说，“押金”的存在本意是为了督促用户更规范地使用共享单车。
但是随着共享单车中小企业的泡沫一个个破碎，平台挪用押金的急症也迅速浮出水面。酷骑单车是最早大面积曝光“押金难退”的共享单车企业，随后包括小鸣单车、享骑出行等一系列共享出行平台纷纷出现“押金”难退的等问题。当下ofo也正面临着用户关于“退押金”一事的诘问，此前更有网友曝光称，App内“退押金”的按钮一度变为灰色，而ofo官方回应称，这“是正常的挽留用户设置”。
但是这样的解释显然挡不住“ofo押金”的话题热度不断攀升，更有用户更为具体地爆料出，“199（押金）都退了一个月了，仍然在途中”。不要看单独一位用户的押金不过199元或299元，聚少成多，目前小鸣单车经调查欠着用户押金近2400万元，就算它把旗下所有的单车都进行“回收”，也不知道最后能否偿还所有用户的债务。正是因为这样拖欠、甚至挪用用户“押金”的新闻频频曝光，才让很多用户明明有需求，也不敢随便使用单车。
【除开押金，还有不少挑战】
当然，对于已经宣告了免押金的单车平台来说，用户们自然能免去关于“押金”去向的担忧，但他们也一样面临着新的困境。
在2018年，整个共享单车的发展大环境有了根本的变化，多座主要城市明文禁止单车新增投放，这就意味着许多共享单车的后起之秀在无法进军单车已经饱和的一线城市，而在前期大规模铺开市场的摩拜、ofo的地位则相对稳定。对于很多城市居民来说，如果这两个第一梯队的共享单车品牌有一个不能用或者不敢用，那么剩下的选项就相当单薄了。
另一方面，被美团收购后的摩拜看似已经成功“上岸”，但背后的危机依然没有减小。根据美团的财报数据显示，在4月4日到4月30日的26天时间里，摩拜总计净亏损达到了4.07亿元，虽然在第三季度的财报中美团强调摩拜的亏损有效减小，但其包括网约车、摩拜在内的“新业务”在这一季度的总体毛利率依然是-37.4%。
实际上，此前除了ofo曾公开宣布部分城市实现盈利之外，市面上主要的共享单车平台们一直迟迟未敢透露相关营收状况，联系到此前共享单车平台们的各种烧钱之举，要在短期实现盈利确实不太容易。因此对于摩拜来说，今后如何提高平台单车运营效率以减少亏损甚至扭亏为正，将是其主要任务之一。
【自家后院更不能起火】
除了盈利的压力，对于“幸存”的共享单车们来说，更应当注重相关产品运维。此前有报道称，据哈罗单车方面统计，在两个月的时间内有数十万辆哈罗单车和总部“失联”。而在10月25日，哈罗单车执行总裁李开逐在朋友圈表示，“用过不少品牌电芯，LG质量是最差的，别说对比其同胞三星，就是比国内品牌的电池也大大不如，我们为此付出了很大的代价来找回大量受影响的单车，更换故障电池”。
类似这样的“幽灵单车”的出现，对共享单车平台和用户双方都带来了极大的不便和损失。这些单车大多有这样一个特点，单车信号会在夜晚消失，白天重新出现，但用户无法正常使用相应的单车。
与此同时，网上还曝光了一份来自第三方检测机构出具的电池高温充放电循环测试检测报告的数据显示，LG公司生产的多个型号的锂电池在45°C，4.1V-4.2V的实验条件下，出现了电压为0的失效现象，无法再进行充电、放电工作。如果锂电池失效，单车就往往只能通过太阳能电池板作为能量来源，这似乎也解释了为什么一到夜晚，哈啰单车的信号就会消失的原因。
虽然上面我们介绍目前市面上最主要的三家共享单车平台各有各的主要矛盾所在，但这些问题其实也是整合行业的通病，在如今这种局势下，显然共享单车行业的竞争已经进入“马拉松”的下半场，现在比的就是哪家平台能即时修补好自己的“弱点”，并不断发挥自身优势，唯有坚持到最后，才能赢者通吃。
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