我用尺子量了中巴经济走廊的长度，才知道中巴关系必须铁
不看不知道，一看吓一跳。上面这份地图，是从瓜达尔港经由三条路线运输石油到中国示意图。忍不住用尺子量了从瓜达尔港到新疆喀什的长度，又量了量从瓜达尔港到昆明海路的长度以及从瓜达尔港到广东的长度，不淡定了！
长度最短的这条线路正是中巴经济走廊，它的起点在新疆喀什，终点在巴基斯坦瓜达尔港，全长1650公里，北接“丝绸之路经济带”、南连“21世纪海上丝绸之路”、是贯通南北丝路关键枢纽，是一条包括公路、铁路、油气和光缆通道覆盖“四位一体”通道的远景规划。也是“一带一路”的重要组成部分。
众所周知， 中东石油到达东亚必须经过马六甲海峡，那是个致命的咽喉要道。目前中国原油进口90%依赖海运，而中东，西非的原油运往中国，85%由此通道运送，通过由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共管的马六甲海峡。这是一条狭窄拥挤，海盗出没，成本不菲的通道，而且特殊时期更可能被其他国家控制。从瓜达尔港经这条通道到中国东部沿海距离8000公里。
中东石油不经过马六甲海峡到中国还有一条路径，是从瓜达尔港海运经斯里兰卡到缅甸马德岛，经中缅石油管道为中国西南地区输送原油。原油管道中国段和缅甸段铺设全长2400公里，总距离5000公里左右。然而，自中缅油气管道动工开始，就遭到缅甸一些非政府组织和当地居民强烈反对。这些人多次聚在该管道的起点——缅甸西海岸的皎漂市和马德岛，反对该项目。安全环境存在隐患。
可以发现，经中巴经济走廊运送油气在瓜达尔港上岸，通过陆路输往中国，这条线路在距离上有巨大的优势，比全程海运输往中国的路程缩短85％，而且可以大大缓解中国从波斯湾能源进口安全的“马六甲困局”。
也有分析认为经由马六甲海峡海运线路更成熟，成本更低，但是石油战略安全对我国来说是最重要的，经调查，我国目前石油战略储备在战争情况下大约只能坚持28天，而美国能坚持128天，日本更达到148天。从去年底土库曼斯坦对我们突然停供天然气的事件也可以看出来，能源战略安全对我国的重要性。马六甲海峡海运依然重要，而且即使开通现有规划中全部路线，这条线路所占比重依然很大。依据不要把全部鸡蛋放在一个篮子的理论原理，削弱对单一能源运输通道的依赖性，也是我国一直在努力的一个重点。
大家有没有发现，中巴经济走廊真的很便利！而巴铁也必须铁呢？