导弹瞄准民航客机，飞行员拒绝开火，上将：执行命令把它打下来！
在导航系统不发达的年代，民航飞机存在迷航的危险。而一旦误入军事对峙的前沿或是禁区，可能不经意间遭到误击。上个世纪的韩国客机在1983年被联盟战机击落的是广为人知。其实这不是韩国人“走错路”的第一次了。早在1978年4月，就有一架从法国起飞的韩国民航客机误打误撞地冲向了联盟的核潜艇基地，被导弹攻击迫降。最终现在看来，仍让人觉得“好险”。
SU15战机
这架编号为902号的客机因为导航问题，当时朝着联盟北方地区飞去。在巴伦支海沿岸，有大量堪称核心的造船厂、海军码头以及核潜艇基地，可谓是联盟军事力量的一个核心区域。北约侦察机虽然经常贴着边界进行飞行，但却始终不敢越雷池一步——因为这里的防空火力密度是极其庞大的。
潜艇基地是联盟的重点防御区域
接到警报后，联盟北部防空区进入一级战备状态，在摩尔曼斯克以南机场驻扎的国土防空军第6师起飞了多架SU15式截击机，挂载实弹升空。飞行员波洛夫驾驶的无线电呼号为蓝色6号的飞机首先与民航机取得了目视接触，并调整无线电频率对其进行警告，但并没有得到答复。只要再往前飞15分钟，就会经过几个重要的港口，联盟北部防空区总司令卡涅夫上将在指挥部里密切地关注着这一切。因为事关重大，师指挥员不敢轻易下达命令，卡涅夫通过无线电直接与波洛夫取得了联系。这位防空司令经历过卫国战争，一向以强硬而著称。他斩钉截铁地下令：蓝色06，击落入侵者！
SU15
但波洛夫却拒绝执行命令。他在无线电中指出，那架飞机从外形上看是一架民航客机，而且涂刷着鲜艳的标示，不是一架侦察机或是作战飞机。但上将愤怒地重复了一遍命令：击落入侵者！
根据2018年12月俄罗斯《对话者报》刊载的对波洛夫的采访记录称，他只能发射导弹，但他选择了挂载的重量较轻、威力相对较小的近距离空空导弹，而不是重型导弹。他的这个选择救了飞机上百号人的生命。这架飞机的机翼被打伤，一侧发动机停车，机身被弹片打破，紧急下降高度并迫降。最终，飞机上的165人，两人身亡，剩下的人则死里逃生。不过在1983年的那次误击事件中，韩国飞机就没有这种运气了。
迫降后
实际上，防空司令的命令并非无情，而是有充分的现实依据。因为美军的一些侦察机和电子战飞机，都是用民航机改装的。在当时对峙的环境下，他完全有理由怀疑这是北约的阴谋。没有任何军官，敢去拿港口和潜艇基地去冒险。在误伤的风险和军事要地的保卫任务之间，毫无疑问会选择前者。而至于飞行员描述的那些细节，后方指挥部的人员无法感同身受，在紧迫的时间内，下达这样的命令并不是错误的。
迫降后
当然，飞行员的判断也值得称道，避免了一次可能导致严重伤亡的误击事件的发生。实际上，联盟在确认飞机迫降地点后，立即采取了措施。在确认飞机和机上人员身份后，很快就将其妥善安置，并与相关国家取得联系，并没有为难他们。