军事丨苏-25攻击机在紧急情况下,用普通柴油也能飞!

军事丨苏-25攻击机在紧急情况下,用普通柴油也能飞!

苏-25“蛙足”攻击机

苏-25“蛙足”攻击机:是20世纪60年代末期苏联苏霍伊设计局研制的一种高亚声速近距离空中支援攻击机。苏-25攻击机结构简单,易于操作维护,适合在前线战场恶劣的环境中进行对己方陆军的直接低空近距支援作战。苏联陆军为了增加大规模摩托化常规地面战争的胜算,推出了苏-25攻击机,北约代号“蛙足”与美国的A-10相对应。苏-25是在1975年2月首飞,1984年装备部队。苏-25强击机的主要特点是:能在靠近前线的简易机场上起降,执行近距战斗支援任务;反坦克能力强,机翼下可挂载“旋风”反坦克导弹,射程10千米,可击穿1000毫米厚的装甲;低空机动性能好,可在载弹情况下,在低空与武装直升机米-24协同,配合地面部队作战;防护力较强,座舱底部及周围有24毫米厚的钛合金防弹板。

苏-25曾在阿富汗战争中大量使用。苏-25空重9.5砘,最大载弹量4.4砘,作战半径400~700公里,能在30~5000米高度遂行战斗任务。在车臣战争中“苏-25”及其各种改进型飞机都投入了实战。该型表现出火力强大、安全性能好等特点,尽管非法武装从境外获得了“毒刺”等美英先进的单兵防空导弹,却从未击落过一架苏-25强击机。苏-25采用高悬臂上单翼设计,三梁结构。机翼为大展弦比梯形直机翼,机翼前缘有 20° 左右的后掠角,机翼后缘平直,从翼根起有下反角。整个机翼后缘分三段,外段是液压驱动的副翼,手动操纵功能作为备份。里面两段是双缝襟翼,每侧副翼有多重补偿片。安装两台无加力燃烧室的R-195型涡轮喷气发动机,单台推力4,500公斤。喷管经过等别改装以降低其废气的温度,以减少红外线特征,R-195平均使用寿命只有550个飞行小时。

在座舱与机翼前梁之间、机翼后梁到垂尾前缘之间是机身油箱,机翼的中段也有油箱,总载油量5,600升,内侧翼下挂架可各携带一个850升的副油箱。为了提高飞机抵挡地面火力的攻击的能力,Su-25采用全金属半硬壳结构,机身短粗,座舱底部及四周有24毫米厚的钛合金防弹板,飞行操纵面由推拉杆(而不是通常的操纵索)驱动。主要承力件采用耐损结构。发动机装在由不锈钢板做成的舱内,并有8毫米厚的防弹钢板保护,油箱中有吸震防火树脂,可避免中弹后起火。

在阿富汗战争中,Su-25被地面火力打到遍布弹洞依然能安然返航,而击落一架Su-22只要用高射机枪直接命中发动机或飞行控制系统等重要部位,但高射机枪对Su-25的重要部位连皮毛也伤不了。为了对付阿富汗游击队的单兵便携式地对空导弹的威胁,Su-25每次出击都加装了红外干扰弹。苏-25机翼下共有8个挂点,最大载弹量4400公斤,包括57毫米和80毫米无控火箭,500千克燃烧弹、化学集束炸弹、AS-7,AS-10,AS-14 等各型空对地导弹、“旋风”反坦克导弹,两个外翼挂架可带“环礁”或“蚜虫”空对空导弹,尾锥内有用于电子干扰的金属箔条投放器。苏-25攻击机十分强调皮实和战场生存力,在紧急情况下用普通汽车用柴油也能飞。当然这样对飞机发动机很不利,只能用4小时,过后必须马上大修。

苏-25的使用国除俄罗斯外,还有乌克兰、哈萨克斯坦、伊拉克、伊朗、朝鲜等。在出口市场上销路不是太好,远远比不上同时代的米格-23这样的战斗机。超音速对各国空军依然是极大的诱惑,缺乏空战能力更使苏-25难得经费拮据的国家的空军的青睐,充斥市场的从一线退下来的大批战斗机加装对地攻击能力后,更加加深了苏-25的困境。虽说苏-25以廉价见长,已经付清的前一线战斗机可是更加廉价,还有现成的后勤体系可用。