二战德国著名“战象”:象式坦克歼击车有多恐怖?答案在这!

二战德国著名“战象”:象式坦克歼击车有多恐怖?答案在这!

在第二次世界大战中,坦克无疑发挥了很重要的作用,而且双方的坦克都呈互相升级的态势,双方的坦克的装甲都随着战争的进行越来越厚,于是两方都在针对敌方的坦克研发火力口径更大更强大的火炮。但是这样的大口径的反坦克火炮研发出来后和军队中原有的坦克不是很兼容,无法马上进行换装。于是,直接将这些反坦克炮安装在坦克底盘上,并加装防护装甲使其变成颇具战斗力的坦克歼击车。而德军的坦克歼击车中最为典型的代表就是——象式坦克歼击车。

说起这辆德军战车,还得从大名鼎鼎的“虎”式坦克说起。苏德战争开始之后,德军的主力IV号坦克被苏联军队T34和KV坦克给狙击了。于是德军决定研制新型的坦克。最开始是由著名的波尔舍和亨舍尔提供两种方案,最终德国军方选中了亨舍尔公司的坦克方案,这也就是最终的虎式坦克。而落选的波尔舍公司则早已在生产线上坦克底盘,于是波尔舍向希特勒提议将这些底盘改造为坦克歼击车,此方案得到了希特勒的同意。这也就是之后的象式坦克歼击车。

象式坦克歼击车的主炮使用的是71倍口径的88mm炮,该炮的穿深强大,可以在1000米的距离上击穿 165mm厚的装甲,凭借这门炮让这辆“战象”可以在1000米的距离击穿当时所有的盟军坦克;而在装甲方面,其正面装甲高达100mm,且另加装有100mm厚的附加装甲,二战中这辆战车从没有再正面被摧毁过。不过该车的侧面和后面的装甲就不那么强悍了仅有70mm的厚度,但这样的侧面装甲也让苏联T34坦克要在500米的距离上才能击穿。

而最具特色的则是它的动力系统,其动力装置采用的是双套动力和传动装置的方案即双发动机、双发电机、双电动机。事实上在“鼠”式超重型坦克的方案上,波尔舍博士也应用了这样的动力布置方案,这样的电传动装置优点是可以实现自动的变速好提高转向的动能,可大幅提高坦克的机动性能。不过,该设置较为复杂以及成本的构造很高,而且该技术还不是很成熟,并未完全解决坦克的机动性问题所以这也是该车产量较低的主要原因。

象式坦克歼击车的首战即是著名的库尔斯克坦克会战,战斗中苏联草原方面军的对他们的T34、SU152和KV坦克非常自信,认为他们能够击败德军的IV号以及虎式坦克,但是他们的先锋部队首先被“黑豹”坦克给了当头一棒,通过奋勇的突围之后,来到波涅里车站他们就遭遇了这辆德军“怪物”。

苏军坦克的火炮在“象式”面前,简直像饶痒痒一般,不过因为其是为反坦克设计的根本没有考虑如何抵挡士兵的进攻,连一挺机枪都没有安装,所以在反坦克经验丰富的苏联士兵巧妙的进攻下这些“怪物”也一辆辆的倒下了。但是其强大的正面装甲还是给苏联士兵留下了很深的恐惧。苏联坦克士兵从此患上一种精神病——“象式综合征”。

​象式坦克对于当时的二战的时代有一定的局限性,并没有改变整个战争的走向。不过其优秀的装甲和火炮确实在战车历史上留下了浓墨重彩的一笔。而其独特的电传动装置,在那个时代绝对是领先的技术,如今的各国坦克在发展上也在寻求这方面的突破,可见,其在设计时的探索精神是值得我们点赞的。至于坦克歼击车为啥到现代就被淘汰了?那也是因为坦克歼击车的无炮塔设计大大限制了其作战能力,如果被敌人打断了履带,整个车身就相当于损失了大部分作战能力,并不符合未来战争的需求。