“被焦虑”的顺丰：一场4000亿与12万亿的豪赌
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前言：
关键时候把持不住，顺丰还是上市了。
10月27日，顺丰控股（002352-CN)发布的三季财报。财报显示，今年前三季度公司实现营业收入653.7亿元，同比增加31.2%；实现归属上市公司股东净利润30.3亿元，同比减少16.87%，扣非后归属母公司净利润为28.2亿元，同比增加6.49%；同期公司核心业务，速运物流毛利率下降2.27个百分点。
这是顺丰自上市以来交出的第一份净利润下滑的财报。这里有两个信息点：第一，利润下滑而非亏损；第二，首次出现利润下滑。
对顺丰来说一家企业的追求应当是什么？
进入1月份以来，关于顺丰的信息有很多：
总负债308.74亿，上市一年1785亿市值没了，股东套现离场；
自2017年“借壳上市”后，顺丰便逐步跌下神坛，“快递一哥”的宝座岌岌可危；
截至2019年1月14日，顺丰控股控股股价报收32.60元，市值仅1441亿元，市值较最高点蒸发1785亿元。
……
对此，顺丰控股董事长王卫曾坦率表示，“顺丰这几年为了业务压力，为了上市，有点信仰迷失掉了。我不接受、不认可我们这几年所谓的辉煌，因为我真正要给大家看的不是多少架飞机、多少市场占有率、多少收入、行业里面是不是排第一，甚至我今天的财富是多少，我觉得这件事我根本没有兴趣去看。”
相比于业务量份额，顺丰更注重收入的质量，更注重为中高端客户提供优质的服务。顺丰未来致力于提供综合物流服务，所对标的不仅是4000亿的传统快件配送市场，而是12万亿大物流市场。
顺丰未来将持续深耕行业，利用大数据分析和云计算技术，为客户提供仓储管理、销售预测、大数据分析、物流配送、金融管理等一揽子解决方案，坚持了解客户需求、解决客户痛点、成就客户发展。
这或许就可以理解，为何顺丰会积极地拓展自身业务范围。
2018年3月，顺丰控股17亿元收购了广东新邦物流，发力重货快运业务；4月，公司又以1亿美元参与了美国物流服务平台Flexport新一轮的融资，加码国际业务；8月，陆续与美国夏晖集团、招商局和中国铁路总公司进行合作，增加冷链、海运以及铁路运输方面的布局；10月，顺丰控股55亿元现金收购德国物流巨头DHL在中国内地、香港及澳门的供应链管理业务，以拓展供应链业务；2019年1月，公司公布了该收购最新进展……
当下，对顺丰战略定力的考量
作为行业内公认的一哥，为什么顺丰不守好自己的主业，却要急于扩张呢？
原因很简单，顺丰缺乏“护城河”。在阿里、京东以及“三通一达”的强势围剿下，王卫担心“快递一哥”宝座迟早易手，因此试图培植新业务，在找寻新的业务增长引擎的同时打造自己的护城河。
当下，国内物流市场群雄并起，市场份额已经基本饱和，业务增长只能够从对手那里“抢”。就算是以良好服务水平著称的顺丰，想要实现高速增长也是难上加难。
与此同时，2017年独立的京东物流快速发展，并于10月18日，正式上线个人快递业务，补齐了在C端揽收业务的空白，与顺丰形成直接的竞争关系。与此同时，凭借阿里巴巴的强大实力，菜鸟物流也开始迅速崛起。除去流量巨大的电商平台外，无处不在的智能快递柜同样彰显出菜鸟物流的强大实力。
对此，王卫的认识很清晰，“未来快递业真正要面对的竞争不是来自同行，而是像谷歌一样的高科技公司，顺丰控股将深入多个行业，打造物流领域的百货公司。”
只是，业务的拓展意味着资本的投入，而资本的投入需要经过一段时间才能够产生收益。
2018年三季度财报上来看，尽管顺丰利润出现了下滑，但从业绩本身来看，虽然2018年前三季度利润下滑，但顺丰控股2018年前三季度营收达到了654亿元，其业绩增速在大部分时候也实现了高于行业平均增速的增长。
如果在营收上保持目前的增速，顺丰控股也有望在近期超过日本物流巨头雅玛多，成为仅次于DHL、UPS和FedEx的全球第四的快递企业。
面对资本市场的冲击，或许，顺丰需要提升自身的战略定力，迈过这个坎。毕竟，利润还是正的，业务是扩展的，顺丰未来的发展不可估量。
有人追随的管理者才叫领导
前两年，顺丰一快递小哥被人扇了耳光，王卫立即表示要将此事追查到底。有些媒体称王卫在做秀，但如此作秀的领导又能有几个呢？
如果仔细想想，王卫同样出身基层，想必感同身受。另外，扇了顺丰制服小哥的脸，也等同扇了顺丰，岂能坐视不理？最主要的，作为集团“老大哥”，他是真的把员工当兄弟，不允许其在外面受委屈。
不光是为员工“出气”，顺丰曾经为基层员工定制Nike的SHIELD工作服，价值2099元。整体定制费用超过1亿元。如此贵重的衣服，平常都舍不得买，人家竟然当成工作服……
在顺丰上市的敲钟仪式中，当时被打的派收员再次现身。这一次他被王卫邀请成为敲钟的嘉宾之一。而在敲钟前，王卫还用个人资金为顺丰四十万员工每个人都发了一个红包，最低1888元，最高15552元，粗略计算总金额约10亿元。
这是一群人在为自己的公司目标奋斗，而不是在帮老板赚钱。与华为每年巨额分成类似，这就是一家成功企业应该有的信仰。
或许，这就是为什么顺丰近几年能够一直面对行业内的挑战，以及京东菜鸟的竞争而一直保持行业优势的原因所在。
结语
面对“四通一达”，顺丰在运费和网点覆盖方面处于劣势。而要提高市场占有率，就要在速度上提高，以及服务质量的口碑，肯定会有大量基础性投入。
面对菜鸟和京东的挑战，顺丰不得不收购相关企业，以增厚其综合实力。
这也是其在短期内出现大量负债的根本原因，但顺丰本身依旧是盈利的，顺丰快递服务依然是业内的标杆。而当顺丰完成业务扩张，并通过新业务增加营收的时候，留给京东、菜鸟以及“四通一达”的只有羡慕与无奈。
作者：李长祥
编辑：李雨谦