2.0T+8AT配多连杆独立悬架，定位还在H6之上，销量却为“0”
长城汽车再创佳绩，连续三年突破总销量百万。其中贡献最大的无疑是哈弗这个品牌。作为国内最具代表性的SUV品牌，哈弗全年总销量高达76.6万辆，无疑是国内最具实力的SUV品牌。正如其品牌介绍一样“SUV领导者”。确实买SUV就算哈弗，是目前大多数消费者的想法，虽然很多人都嘲讽为“换壳”车，但其销量就是最好的证明令那些喷子无话可说。
从哈弗单一品牌的销量数据来看，哈弗H6这款适合国内消费者的车，全年总销量高达45.2万辆，相当于每月销量高达3.77万辆，实力惊人。从官方公布的销量成绩能看到，哈弗车型从H1到H9总销量都有不错的表现，但是细心的读者可能会发现，在哈弗车系中似乎缺少了3和8。这样吉祥的数字难道是留着以后哈弗重磅车型使用吗？其实并非如此，哈弗H3是一台2005上市的车，但遗憾的是在2012年停产，因此没能上这个榜单。但是有一台车哈弗似乎可以隐瞒其销量，那就是哈弗H8。
哈弗H8是一台定位比较高端的车，在H6之上，H9之下。这是一款定位为中大型SUV，售价高达18.38-23.18的车型。咋眼看虽然是一台哈弗重磅推出的车型，但是从今年6月开始，这台车的销量一直都在“0”辆的水平，也就是说2018年的下半年，哈弗H8是没销量的，这确实令人震惊，并将作为自主品牌SUV的老大，哈弗竟然也有一台卖不出去的车？那是什么原因导致这款车销量极为惨淡，以至于人们已经忘却呢？
首先来了解下哈弗H8的来袭吧，这款车在2012年的北京车展中就首次与大家会面了，当时哈弗还是长城旗下的一个系列而非品牌，所以看到车标都是比较老式的。而这款车展中亮相的“H8”当时是以哈弗H7来命名，后来才改名为H8。2012年亮相的车却宣布在2014年上市令不少人感到失望。
到了2014年的时候很多人依旧未能忘记这款车，当时却以“完善整改”再度推出三个月上市，于2014年的北京车展中正式对外销售。但遗憾的是哈弗H8再次延迟交付回炉再造，最终在2015年的上海车展才正式上市。哈弗H8一而再，再而三的跳票令不少人失去信心，无疑流失了一大批的消费者。
其实哈弗H8是一台当时定位为哈弗顶级旗舰车，当时再三跳票，使得这款车上市的时间甚至比H9来的还要迟。正式因为哈弗H8，下有神车H6，上有顶级旗舰H9，使得其不再带有光环。
其实如今的哈弗H8定位非常尴尬，以18.38万的起售价其实与长城旗下的高端品牌有所重叠。对于这台12年的车，虽然期间经历过改款，但造型特征对比WEY明显有所落后。同时又被H9骑在身下，使得哈弗H8的优势完全被这两个车型和品牌所遮盖。另外值得一提的是2015年的时候，其实当时国内售价在20万的自主品牌少之又少。哈弗以H9和H8作为先驱者来说可谓勇气可嘉，当时这两台车几乎一同推出，而H8的售价却没比旗舰的H9便宜多少，使得H8没有发挥的空间。
虽然说这款车有出色的性能表现，例如2.0T发动机能输出252马力，而柴油版2.0T的峰值扭矩甚至高达420N·m，标配8速手自一体变速箱。可选适时四驱驱动，带多片离合器，采用前双叉臂式独立悬架后多连杆独立悬架。而且目前现款车型在配置上也跟得上潮流，很多智能的配置都是标配，标配全景天窗以及皮质座椅，不管是性能，配置还是豪华感哈弗H8都有出色的表现。但无奈在性能豪华感上落后于哈弗H9，造型和时尚感落后于WEY品牌车型，所以才导致了哈弗H8销量极为惨淡，甚至令人忘却。
以上面的观点来看，哈弗H8虽是好车，但是是一款推出年代相对比较久远的车在品牌中缺乏竞争力，如果照这样的情况来看，依旧保持不采取相应的措施的话哈弗H8离停产并不远了吧。不过相信H8作为哈弗比较重视的车型将会在未来一两年内换代，值得期待。