低迷车市又一强心针：2019年二手车税改或将出台
年关前后，特别是新年前按照以前都是汽车市场的买车旺季，二手车也一样。但是受到汽车市场寒冬、国六标准等原因的相互影响，今年的二手车市场比起之前要冷清不少。
2018年的二手车市场也有过短暂的增长，去年的全面解除限迁政策是二手车交易的重大利好，加速了二手车市场发展。同时，中国汽车流通协会发布的数据显示， 1-11月累计交易1260.47万辆，同比增长12.84%。其中，得益于限迁接触的政策，二手车转籍比例更是创下历史新高，达到25.93%。
随着单车利润的下滑以及线上电商新车优惠的不断涌入，多地的二手车市场近况堪忧。经短暂的增长后，部分二手车品牌卖场的二手车商普遍利润下滑。有业内人士透露，国内各地无论是品牌店还是二手车市场，无一例外的就是车多人少，经营气氛冷淡，更有商家抱怨2018年生意总体偏差，一些畅销的中低端车型亦出现销售困难的现象。
电商与国六互相冲击
2018年的双十一，仅仅是第一分钟，天猫汽车变卖出近200台新车。虽然是动辄十几万的“庞然大物”，但电商平台足够吸引的购买优惠使得消费者在网购平台买车已成趋势，新车+钜惠已经满足国内市场庞大的汽车购买欲。对比起网购狂欢的新车价格，二手车的价格优势已不明显。
国六标准的出台更是把二手车市场变得更冷的直接原因，在已经实行国六标准的城市并不允许排放标准并未达标的二手车迁入当地。而且新标的出台必然会引起旧表汽车的保值率降低，无论是新车还是二手车。而国内的购买习惯“买升不买跌”并不只是适用于房地产行业，汽车市场同样适用。保值率的降低意味着卖家的汽车价值降低，二手车商所获得的的利润也会降低，买家看着二手车的跌价在购买时也会多考虑一点。
二手车税改或成振兴二手车市场的重点
在中国车市28年来首次产销下滑的背景下，国家发改委1月8日透露国家将出台全新的鼓励汽车消费政策，发改委将联通财政部、税务总局等相关部门围绕汽车流通领域制定相关政策，其中一个重点即是二手车的税改问题。无独有偶的是，去年9月份的中国汽车流通协会向国家发改委提交的报告中其中一条便是二手车税改问题的申请。其秘书长罗磊更是表明，国家发改委此次即将制定的鼓励汽车消费政策中，二手车的税改问题至少也能以其为基础进行新政的延伸。
目前二手车交易对自然人是不征收增值税的，但对法人是按交易额征收2%的增值税。这对二手汽车经销商来说是一个巨大的税收压力，也是国内二手车交易市场没能成为规模化的重要原因之一。二手车税改可以达成市场体系内的良性循环，其一能培养出真正的市场经营主体；其二是有经营主体才能够让消费者的权益得到保障；其三则是有强有力的经营主体才能使置换业务开展起来，并对目前低迷的新车市场消费产生拉动作用。
二手车行业税改一直是行业的呼声，实际上二手车税改的最终目的是营造二手车行业的良性竞争，在规范的环境里让二手车行业推动新车市场的发展。在取消各地限迁政策避免阻碍流通之后，通过税改来降低二手车在税收上的挤压，相信将会给二手车市场带来类似新车“购置税减半”的积极影响，从而促进二手车行业更好、更快的发展。