相信我，这是一台你熟悉但从未见过的吉姆尼
作为目前在越野圈炽手可热的车型之一，自从吉姆尼揭开新款的神秘面纱后，关于它的报道从未停歇过。
并且由于新款吉姆尼外观造型可塑造性实在太高，使得例如WALD、LB Performance等公司还为其量身打造了多款姿态包围。从目前掌握的消息来看，新款小吉甚至已经可以化身为“铃木卫士”以及“铃木G级”了。
不过对于一款骨子里就留着不羁血液的直男车型来说，这类姿态套件还是显得稍微有些旁门左道。要知道在目前的汽车市场中，就连天生三把锁的奔驰G都放弃了纯粹的越野设计，而能像小吉一样拥有超短轴距+非承载车身+分时四驱+前有硬桥和差速锁的车型可是实在不多见了。
所以，对于这台生来就为了翻山越岭的K-car来说，唯有极具力量感的越野改装才能配得上小吉姆尼的一身武力。而我们今天带来的就正是目前在东京改装展上吸引无数人眼球的改装案例——“Jimny Sierra Pickup Style”概念车。
如果你对上面的名称感到一头雾水，其实简单来说这款车就是吉姆尼的皮卡版本。长期以来吉姆尼最让人赞赏的就是通过能力，而最让人诟病的则是装载能力，那么这台拥有了货箱的吉姆尼，是否已经没有任何缺点了呢？下面就请随我们一起看看吧！
首先外观方面，不难发现Pickup Style皮卡是基于吉姆尼Sierra打造而来，前脸典型的家族式进气格栅和圆形头灯，配以方正平直的线条、粗壮的保险杠，颇有一些丰田FJ酷路泽的味道，而货箱防滚架上的四颗大射灯，则给小巧的吉姆尼皮卡带来了强烈的力量感。
来到侧面，整体造型还是那个方方正正的经典款，在这里就不再赘述。不过值得一提的是皮卡版吉姆尼为一排半车型，货箱与驾驶室连为一体，两侧设有微卡等货运车惯用的隐藏式外绳钩，并且车身两侧腰线上方从车头至车尾贯穿使用了大面积木板纹路的设计。
至于车辆后方，也并无过多惊喜，依旧是与腰线相呼应的木板纹路设计与其一贯的简洁风格。
内饰部分，吉姆尼皮卡版很好地诠释了“更新换代”的真正意义，中控台布局清晰的圆盘大仪表盘、高分辨率多媒体大屏都被设计的十分合理，精致耐看，相比老款车型强了不少。
不过车门把手处仍然没有采用任何皮质包裹，整体塑料感强烈没有豪华感，但对于一台硬派越野车来说这些都无关紧要。
空间方面，目前这款车的轴距信息还未被披露，但Sierra皮卡的货箱只不过取代了吉姆尼的后排座椅和后备箱。所以这辆车的实用性可能并没有看上去的那么厉害，毕竟吉姆尼本身就是K-car款，因此改装之后货斗的载运能力也并不会有太大惊喜。
同时整车也从原来的4座削减成了2座，所以这种改装究竟是升级还是降级，还要看消费者如何取舍。
在动力方面，皮卡版吉姆尼依然搭载的是与普通版相同的1.5自然吸气发动机，匹配4AT变速箱。不过就吉姆尼之前的改装方案来看，后期想放下一台V8也不成问题。
而在衡量硬派越野车最关键的通过性方面，吉姆尼皮卡版同样非常强悍。其不但有非承载式车身和ALLGrip四驱系统、前后硬桥的加持，铃木更是为其特意升高了悬架以改善离地间隙以及更换了普利司通的Dueler MT大尺寸轮胎，翻山越岭自然不在话下。
最后再来聊聊人性化配置，从目前已知的消息来看，吉姆尼皮卡版配备了多动能方向盘、ESP、坡道缓降、车道偏离预警、自动紧急刹车和自动恒温冷热空调，曾经硬派越野车的“低配”形象已经一去不返了。
然而随着铃木去年宣布彻底退出中国市场后，目前就连全新吉姆尼的官方进口渠道都尚无消息，至于国内玩家想得到这台Jimny Sierra Pickup Style更是天方夜谭。即便之后该款车型可通过平行进口引入国内，那么价格也一定非常恐怖。因此，身为国内玩家的我们，也就只能过过眼瘾了。
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