越发“富态”的德国老表——2019款帕萨特

越发“富态”的德国老表——2019款帕萨特

大家好,咱们今天来聊一款热门车型,上汽大众帕萨特2019款380TSI旗舰版,这是与街车迈腾有着同父异母的德国老表。

俗话说戏说不是胡说,改编不是乱编,所有脱离实际的扯犊子,那都是耍流氓。那么今天我们就真刀真枪的看看新款帕萨特有何过人的本领。

首先,外观的前脸造型,不用多说就四个字儿“家族设计”,这就是大众的精髓,也是优良的传统,考虑到妈咪的基因呢,家族和家族之间还是有不小的区别的,因为新款的关系在风格上还是有变动的,大脸盘子饱满圆润了,线条层次也异常充分了,格栅精巧大方也不再沉闷了,整体造型看着也是越来越嫩了,加上一双明亮的led大眼睛,一句话“富态啊,老铁”。

来到侧面,车身造型更丰满了,腰线还整了两条,车顶居然还玩起来小溜背,整体效果是稳中带骚更显档次感。

18寸轮毂的效果就那是“薄皮大馅十八个褶,就像一朵花”。

车屁股比老款那是洋气多了,就连签名也学上老大哥了,但是中间摆这么一根大镀铬条是不是有点多余了,关键是头尾画了两撇红,你这是cosplay金箍棒呢。

后备箱支持脚动开启,也安排了电动关闭,使用面积布局合理,大小尺寸也不用挑剔,后排座椅支持放到,空间拓展敞亮不少,放点大件是没有烦恼,反正谁用谁都鼓掌。

说完外观,咱们再来看看内饰,今天这台车属于顶配车型,全车都采用了真皮打孔渐变菱形格座椅,不管是听着还是看着,那都是逼格满满,当我满怀期待的送上屁股,以为同上期的ES一样,原本想用一句“同上”概括,哎,咋不是想象般那样柔软舒适呢?说它硬吧,那到算不上,可以说是比较Q弹吧,主副驾座椅都支持电动调节,还带座椅通风加热按摩。

多功能方向盘粗细适中,配合着这个清晰的全液晶仪表一起食用,额不对,是一起使用,效果更佳,功能啥的也不复杂,来回捣鼓两遍就能整明明白白的。中控对着驾驶员做了小倾斜,由于最近看多了国产车中控那一个赛一个的大Pad,帕萨特这块9.2英寸的屏幕,显然是不能勾起我的兴趣了,然而,当我在进行过一些操作后呢,我的内心,额,那就更平静了,功能用着实在是不错,可惜确实没啥亮点可说的。

车内的装饰看的出来,是努力想往那个高级感上靠,不过发力似乎是有点跑偏了,你看手套箱上这块亮面的板子,整这老些凸起的点子是为了摩擦更给力吗?再就是门板两侧的装饰木条,没错这些木头居然是塑料的,此时此刻我的心情就像下图。

还有中间那块表,额,表呢?改个款你就给取消了,你这和其它老表一比是不是有点降牌面啊,好在其它方面帕萨特安排的还是很稳当的,一键启动、四车窗一键升降、自动空调、全景天窗、氛围灯、老板键、无线充电、丹拿音响等等很显顶配风采。

后排乘坐空间就不多说了,那是非常给力的,独立空调、中央扶手、USB、后排座椅加热,储物空间表现也就是够用。

好了,终于来到了动态驾驶部分,动力方面,2019款帕萨特搭载了一台2.0T 220马力的涡轮增压发动机,匹配了一台7速湿式双离合变速箱,最大扭矩达到了350牛米,值得表扬的是这台帕萨特已经达到国VI的标准了。

开车上路后,帕萨特给我的第一感觉就是稳当,底盘调教不死硬也不傻软,舒适中居然还感受到了几分运动的气息,对路面的颠簸过滤做的也不错,虽然从动力数据上看表现一般,但实际驾驶感受并不会感受到后继无人的感觉,额不对,是后继无力,油门踩大点,加速性能那也是像模像样的,当然了,这台车你就稳当儿的开就行了,别老想着那些激烈的骚操作。

然后有一个比较大的槽点就出现了,谁能告诉我,这车的降音降噪方面这车的工程师是咋考虑的,这速度稍微快点,这风噪、路噪、发动机噪是嗷嗷的噪啊。

这台车的转向力度调教的是比较精准,开着没啥负担,油耗方面百公里大约都在9-10L油,售价方面这台2019款帕萨特380TSI官方指导价28.89万元。

那么喜欢时尚大气点的您就可以多瞅两眼帕萨特了。

对啦,记得点个赞再走啊。