丰田亚洲龙不按套路出牌，混动版比汽油版更便宜，连凯美瑞都躺枪
中大型轿车市场历来是车企必争之地，随着锐志停产、皇冠销量下滑，丰田亟需推出一款新车来填补B+级细分市场的空白，而“亚洲龙”Avalon就被寄予了这一厚望。预热许久，近日，丰田官方终于公布了亚洲龙的预售价格，且新车将于3月份上市。
先期，亚洲龙将推出2.5L汽油和混动版两款车型，其中，混动版低配车型预售23.98万元，汽油版中配预售24.48万元，入门版本的价格则有望进一步下探。预售价一公布，众人纷纷惊呼：丰田这是不按套路出牌啊！
的确，从定位来看，丰田亚洲龙介于第八代凯美瑞与雷克萨斯ES之间，但其售价却和凯美瑞形成了正面竞争。且一般来说，混动车型的价格会高于燃油版不少，但亚洲龙的混动标配车型却出乎意料地比汽油中配车型还便宜了5000块钱，看来一汽丰田是要“走量”并且力图刷新B级车市场格局的节奏啊。
在外型上，海外版Avalon拥有两套设计，但国内貌似只引进了横向镀铬条式中网大嘴的这套，搭配狭长的LED灯组，视觉效果十分犀利，且混动版车型的车标将采用淡蓝底色以示区分。
车身整体呈溜背造型，较为低矮，流线型的腰线勾勒出修长的身型。不仅仅是造型有几分雷克萨斯的动感，亚洲龙的车身尺寸也和雷克萨斯ES十分接近：长宽高分别为4980/1850/1440mm，轴距达2870mm，宽大的空间契合了国人的喜好。
内饰部分，新车采用对称式设计，布局较为简约，除了大面积的真皮包裹外，还引入了全液晶仪表盘、全景天窗等彰显豪华度的配置，中控液晶屏采用一体化设计，看起来也颇为新颖、大气。
在动力上，海外的3.5L V6自吸版本自然被阉割，其先期将提供2.5L+8AT及2.5L混动+E-CVT两套动力总成可选，预计最大功率将与凯美瑞相近，分别为178马力和209马力，可切换经济、普通和运动三种驾驶模式，且后期还将推出2.0L+CVT的入门动力版本。
综合分析丰田亚洲龙的产品力，可以发现其售价虽与凯美瑞相近，但在车身尺寸、内饰配置等众多方面却要更具优势，还是出身于与雷克萨斯ES相同的TNGA-K模块化平台，光其定位就足以吸引一部分凯美瑞的潜在客户，也因此给广汽丰田带来了较大压力。二者的关系就好比帕萨特与迈腾，相爱相杀，最后“牛头标”成为最大赢家吧。
其实，丰田亚洲龙给出的这个价格，虽是出乎意料，却也在情理之中。一方面，随着国家新能源政策的推进，为响应节能减排的号召，各车企都在推广普及小排量、新能源的车型，而丰田拉低亚洲龙混动车型的门槛，也是为了抢占市场，积累群众基础。并且从配置上看，混动标配与汽油中配还是有差异，因此“这波不亏”。
另一方面，丰田亚洲龙发布时就有“挂着丰田标的雷克萨斯”之称，若其售价再向上拉高，就可能影响到雷克萨斯ES了。在售价差异不大的情况下，消费者很可能加几万块钱买一辆“豪华车”，毕竟品牌溢价就有所不同。因此，不如“以大打小”，用C级车的身板却只卖B级车的价格来直面杠凯美瑞、别克君越等对手，争取一步到位地冲击销量，做到上下通吃。
不过，虽然丰田的这手牌看起来颇为精明，但不可忽视的是随着轿车市场竞争的白热化，不但同级竞品在变强，还有越来越多豪华品牌的价格区间在进一步下探，使B级车市场的竞争更为混乱。此外，凯美瑞、雅阁等日系选手在中国市场深耕已久，积累起了良好的市场口碑，亚洲龙作为海外引进的新选手，在知名度、市场火候方面难免还有所欠缺。
总之，单从产品力而言，丰田亚洲龙的竞争力还是居于主流的，一手“错位竞争”也足够吸引消费者的注意力。但B级车市场本就有“日系三剑客”在厮杀，还有豪华车、大众迈腾等越级车型来搅局，留给亚洲龙的蛋糕已经不大了。其究竟能否在激烈竞争中突出重围，重现皇冠当年辉煌，疆哥也很是期待！
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