秀外慧中，诚意十足 一汽奔腾T77品质测试
[XCAR 导购 原创]
敢于参加品质测试的车型，必定有着出众的产品力，而本次测试的奔腾T77就是一汽奔腾的革新之作。自从上市以来，T77凭借惊艳造型与全息助手YOMI获得了超高的热度，那么它在品质方面的表现究竟如何呢？下面我们将对其进行全方位的品质测试，其中测试车型为顶配版本。
奔腾T77的售价区间为8.98-13.48万元，本次测试的“230TID 自动尊贵型”是全系的顶配版本，其厂商指导价为13.48万元。动力方面，T77搭载了直列4缸1.2T发动机，并有6挡手动与7挡双离合变速箱可选。
T77车型及厂商指导价一览表 型号车款厂商指导价（万元） 230TID 手动舒适型8.98 230TID 自动舒适型9.98 230TID 手动豪华型10.18 230TID 自动豪华型10.98 230TID 自动尊享型11.98 230TID 自动尊贵型13.48 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn（一）外观设计介绍
外观方面，奔腾T77达到了自主品牌车型的新高度。不仅看上去动感十足，还有着很高的原创度。本次拍摄的车型为晶钻黄色，与外观设计非常般配。
奔腾T77使用了大量折线与棱角元素，几乎没有圆润的过渡。点阵式中网微微内凹，与LED大灯拼接在一起，雾灯区域的黑色点缀向上倾斜，平衡了整个前脸的美感。
T77的车身侧面很有德味儿，单根腰线贯穿整车，悬浮车顶略微收窄，再加上轻微的前倾姿态，很有运动感。
双五辐式轮圈达到了19英寸，银黑双色更是增强了视觉张力。
T77的车尾颜值也很高，形似连体尾灯的设计很符合当下审美，下方大面积黑色护板采用了切割风设计，有效避免了塑料材质的廉价感。
（二）灯组效果演示：
对于T77的前/后车灯灯光效果，我们通过下面的视频来向大家展示。
外观达到自主品牌新高度
（三）漆面厚度测试
下面我们将对T77的漆面厚度进行测试，包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、车尾门以及车顶等部位。那么T77在漆面工艺方面的表现究竟如何呢？我们接着往下看。
在漆面测试环节，我们选取了T77车身的7个部位，包括发动机舱盖、右前/后翼子板、左前/后车门、车尾门以及车顶，每个位置均随机选择5个采样点测量，最后计算平均值。
经过测试我们可以看出，T77的车身漆面工艺非常出色，所有采样点的漆面厚度都达到了125μm以上，并且上下浮动不超过40μm。除了车顶之外，其余部位的厚度非常均匀，漆面工艺水准可圈可点。
T77漆面厚度测试数据 结构部位测试平均数据（单位：μm） 发动机舱盖163 前翼子板165 前车门153 后车门160 后翼子板162 车尾门159 车顶125 整体漆面厚度平均值155 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn在这个环节，我们将通过游标塞尺对T77的车身缝隙进行测量，包括发动机舱盖与前翼子板之间（两侧）、前翼子板与前车门之间（两侧）、后车门与后翼子板之间（两侧）、车尾门与后翼子板之间（两侧）共计八个测试位置。
（四）车身缝隙测试
备注：由于测试位置较多，为了便于大家横向对比阅读，我们将测试结果列出表格进行展示，大家也可以根据自己的需要单独点击某一部位的图片进行查看。
T77车身缝隙测试数据 测试位置缝隙宽度（单位：mm） 发动机舱盖与前翼子板之间（左侧）3.4 发动机舱盖与前翼子板之间（右侧）3.5 前翼子板与前车门之间（左侧）3.5 前翼子板与前车门之间（右侧）4.5 后车门与后翼子板之间（左侧）2.3 后车门与后翼子板之间（右侧）2.2 车尾门与后翼子板之间（左侧）5.4 车尾门与后翼子板之间（右侧）5.1 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn从测试结果来看，T77的车身缝隙宽度误差很小，所测试部位的左右差值均在1mm以内。甚至有些部位的左右缝隙宽度仅相差0.1mm，非常给力。
（五）车窗透光率测试
这一环节中，我们将对T77的车窗透光率进行测试，包括检测紫外线（UV）、可见光（VL）以及红外线（IR）在穿过车窗时的透过率。由于本次测试的车辆贴了深色太阳膜，所以测试结果仅供参考。
备注：我们所采用的光学透过率测量仪设计比较独特，造成在测试时我们需要反向手持仪器。为了便于大家阅读，我们对以下图片进行了180°旋转。
经过测试，贴了太阳膜的T77前排侧窗紫外线透过率为0%，可见光透过率为18%，红外线透过率为16%。
而T77后排侧窗的紫外线透过率为6.2%，可见光透过率为13%，红外线透过率为34%。
经过测试，我们发现T77在前、后侧窗贴有相同太阳膜的前提下，前侧窗对于三种光线的隔绝效果更强。
T77全车均使用了未标明品牌的钢化玻璃，其中前、后风挡为夹层玻璃。
外观品质不错
（六）内饰功能及品质
内饰方面，奔腾T77开创了全新的家族设计。如果盖住车标，很难会被看成十多万元的自主品牌SUV。从内饰质感与豪华氛围来看，T77在同级别车型中很有优势。
这套内饰可以找到很多亲切的细节，并且在视觉与触觉方面都达到了出色的水准。除了镀铬饰条、软质搪塑外，还能找到无处不在的黄色缝线点缀。
全新的奔腾车标很有辨识度，也让方向盘看上去更有档次。黑色真皮、黄色缝线、银色饰板组合在一起，视觉冲击强烈。
高配T77搭载了与中控屏规格相同的12.3英寸全液晶仪表，并且UI设计很科幻，尤其水温与油量采用了立体透视显示模式，很有创意。
T77内饰最大的亮点就是中控台顶部的全息投影装置，在这里，智能助手YOMI可以展现出不同的立体卡通形象，与车内乘客进行亲切互动，甚至还能在闲暇之余翩翩起舞，深得宅男喜爱。
T77高配车型配备了12.3英寸中控大屏，内置了导航、车机互联、影音娱乐以及大量第三方APP，可玩性很高。
中控区域使用了两排镀铬按键，并且配有黑色烤漆，看上去非常精致。
一体式座椅在自主品牌车型中很少见，足以彰显出T77的年轻定位，本次测试的高配车型还有6向座椅电调功能。
T77的后排两侧座椅同样使用了一体式设计，中间则设有可独立调节的头枕，非常贴心。
（七）设备功能演示
对于T77内部的一些功能演示，我们通过以下视频来向大家展示。
内饰质感可圈可点
（八）发动机怠速振动测试
这个环节中，我们将通过手持式测振仪，对T77的发动机在怠速下的振动情况，以及怠速下振动传递到车内的情况进行测试。
在测试发动机怠速振动情况时，我们将在发动机护罩上选择5个采样点进行测量，并计算平均值作为最终结果。而测试的项目为振动速度，单位为“mm/s”。
T77发动机怠速下振动情况测试数据 测试采样点振动速度（单位：mm/s） 发动机中间8.6 发动机左上2.1 发动机左下2.8 发动机右上3.5 发动机右下7.1 平均值4.8 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn保持发动机怠速运转，关闭一切能够引起振动的设备，如音响、空调等，此时我们在车内仪表台所测得的振动速度值为0.0mm/s，表现优异。
（九）底盘悬挂及细节品质
T77使用了前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂以及电动助力转向，与该级别多数车型保持一致。
奔腾T77全系均为前置前驱布局，定位城市SUV，并且使用了前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂。
受限于成本，T77的发动机盖仅配备了手动挺杆。
（十）转弯直径测试
最小转弯直径是指汽车外转向轮的中心在地面上的轨迹圆直径，即汽车前轮处于最大转角状态行驶时，汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心，在地面上形成的轨迹圆直径。T77的转弯直径为10.46m，在紧凑型SUV中表现不错。
编辑点评：面对日渐激烈的市场竞争，每一款紧凑型SUV都必须拿出自己的亮点。而T77作为一汽奔腾的革新之作，在外观、内饰、配置方面都达到了新的高度。经过以上测试，我们发现售价仅为13.48万元的顶配T77品质不错。并且在外观、内饰、配置方面都很有竞争力，相信今后大卖不成问题。
底盘悬挂品质及转弯直径