长城欧拉R1这车咋样?不足6万到底值不值得买,网友试驾后吐槽了

长城欧拉R1这车咋样?不足6万到底值不值得买,网友试驾后吐槽了

2018年,长城在SUV、轿车、皮卡三大品类之后,又推出了全新的新能源品类:欧拉。欧拉品类推出后,也迅速推出两款车型欧拉iQ和欧拉R1,两款车上市后引发了行业内关注,并成为最受关注的新能源车型。

作为传统的造车企业,长城汽车的基础实力和技术积累是有目共睹的,但在新能源领域,在十多年前已经推出了概念车欧拉(但推出的两款量产车和之前的概念车已经完全变了),之后又推出了C30EV的新能源车型,但也只是针对原轿车车型C30进行的改变,如今已停产。

但全新品牌欧拉推出的两款新车给人耳目一新的感觉,引发了行业关注,但上市后销量并没有预想中的好,基本维持在千辆左右,这还是有网约车和大订单的情况下完成的。后续市场上表现到底咋样,还是个未知数。我们抛开市场表现不说,这款车的实际体验咋样呢?

近日,有一名名为ay3wjx的网友对新上市的欧拉R1进行了到店试驾,这款车的试驾感受到底咋样,我们来听听该网友给我们的反馈和描述。

我个人是比较关注新能源车的,而欧拉R1上市后,也吸引了我的目光,一是家庭实际需求,日常代步和接送孩子实在需要一辆小车,而是个人对新能源的信心,于是就去各相关论坛散步。

自我感觉来说,欧拉R1论坛被水军轰炸,漫山遍野一看就能看到就特别水的帖子,实在不忍心再看下去。于是我决定自己试驾欧拉R1来谈谈其真实感受。

我在年底的12月30号陪媳妇去看的车,不得不说欧拉R1的外观真的很呆萌,而且车身小,不管是城市通勤还是日常停车,都非常适合女性开。

欧拉R1的尺寸分别为3495/1660/1560mm,轴距为2475mm,欧拉R1的乘坐空间虽然不是很大,但和同级别产品相比也确实够大,我175cm的个子,把主驾调位置以后坐到后排,腿部空间还有两拳,而且头部空间也够宽裕。

欧拉R1的内饰全部都硬塑料,这一点给我感受并不好,但音响效果还可以。销售跟我说欧拉R1有电池预加热功能,电池冷却采用的是风冷,而我期待的液冷,有点小失望。试驾车由于满电,所以没太关注续航这块儿,这车管普通模式还经济模式,0到50加速挺快,但50往后就有些疲软,可能毕竟电机功率在那摆着,这车主打的省电的牌。

最后吐槽个地方,就是前保险杠的设计,我看到的前保险杠设计在水箱的后方,一般前保险杠都在水箱前面的,你们看车的时候也可以观察,我感觉这种设计在发生碰撞的时候,会先撞到水箱,增加维修成本,当然这个维修费用最后保险公司出钱。

另外需要说明的是,欧拉R1整车采用超过60%高强度钢以及ESP,侧气囊和侧气帘等安全配置,在安全方面,长城还是舍得下成本的。

动力部分我们也简单说下,欧拉R1搭载了效率超过95%的永磁同步电机,其最大功率为35千瓦,峰值扭矩为125牛米,综合续航里程可达350公里,最高时速为100/小时,对于欧拉的续航,我感觉除冬天受影响以外,天气暖的时候应该还可以达到工况续航里程的,毕竟电机功率小,不会那么费电。但之前推出的欧拉iQ也号称360公里,但实际却比这标定的续航少了一些,尤其北方冬天,能到280km就不错了。

其实总的来说,长城欧拉R1还是具有一定的产品力,特别是作为城市通勤更为便利,关键补贴后的价格在5.98万,也已经相当实惠了,还可以搞个不限行的绿牌,这对很多有限号限行的城市比较有诱惑力。