23万起,2.5L混动,让雷克萨斯ES颤抖的C级车要来了

23万起,2.5L混动,让雷克萨斯ES颤抖的C级车要来了

关于亚洲龙,你有三个知识点要了解:

1、尺寸近5米,活生生的C级车。

2、雷克萨斯ES是亚洲龙“换壳”而来,而不是凯美瑞!

3、全新亚洲龙将在3月上市,预售23万左右。



C级车评定标准为排名2.4-3.2L之间,轴距达到2.9-3.1米左右,典型代表为丰田皇冠、奥迪A6L以及红旗H7此类大尺寸产品。

一汽丰田全新布局的亚洲龙车身尺寸达到了4980*1850*1440mm,轴距目前数据达到了2870,从动力系统、车身长度以及轴距方面分析算得上中规中矩的中大型车。



聊到亚洲龙就必须要聊聊当下最为火热的雷克萨斯ES,其实追根溯源雷克萨斯ES为“换壳”亚洲龙而非凯美瑞。最初ES主推2.5L车型,动力系统、尺寸、以及底盘都极为相似,2016年推出的ES200换上了与凯美瑞相同的2.0L动力系统,当时亚洲龙国内并没有国产计划所以更多的消费者主观判断ES与凯美瑞的微妙联系。

所以从客观角度上来说,亚洲龙才是雷克萨斯ES的基础车型,并非国内口口相传的凯美瑞。



亚洲龙上市就是为了接替皇冠疲软的市场表现,即便一汽丰田否认皇冠停产的事实,但考虑到一汽丰田目前后驱产品线缺失的客观事实,全新一代皇冠在生命末期不会有新车车型导入,而亚洲龙作为潜心多年发力的产品库,其售价与皇冠极为相似。

同一售价区间绝不会出现两款售价相近、定位相似产品,所以说亚洲龙的出现,一定会加快皇冠走向退市的步伐。



雷克萨斯ES源于亚洲龙,注定了亚洲龙一旦有出色的定价,必将瓜分雷克萨斯ES市场份额。

这是客观事实,同样也是不争的事实,亚洲龙此前曝光的产品售价显示,2.5L混动车型起售价极有可能稳定在23万左右。这是一个什么样的概念?此前对丰田大排量混动系统垂涎已久的消费者将会第一时间考虑亚洲龙,原因从目前产品售价上可以很容易分析出来,ES300h低配售价高达36万左右,同样动力系统的亚洲龙一旦23万左右售价,那么品牌魅力将会烟消云散,售价决定了亚洲龙一定有一个出色的起步。

当然,这些假设必须建立在亚洲龙2.5L混动23万的售价基础上。



产品定位:家用、行政,倘若2.5L混动没有23万的低定价,但是23万依然可以买到亚洲龙,那么这台定位5米级的亚洲龙将会把皇冠的优势发挥到淋漓尽致,用料、做工、配置,同样还会把雷克萨斯ES的乘坐优势导入。

所以在未来的23-28万级中大型车市场,亚洲龙将会是悍将的存在,取代大多数车型,其中包括迈腾高配,君越等车型。



亚洲龙的引入目的有两个:皇冠不断萎靡让丰田在国内缺少一台20万以上有力轿车产品,引入新车型代替皇冠非常有必要,其二丰田品牌高度不断提升,凯美瑞作为目前主销车型品牌影响力浪费严重,更高级别产品的导入不仅仅扩大市场,同样有利于提升品牌高度。



综合分析丰田大产品战略以及亚洲龙自身硬核产品力,未来上市一旦2.5L混动车型定价合理,那么对雷克萨斯ES一定会造成冲击,那么在这种情况下, ES200亦或者ES250,一定会颤抖。