前驱都是垃圾,后驱才是王道?凭什么只有豪车才敢用后驱

前驱都是垃圾,后驱才是王道?凭什么只有豪车才敢用后驱

​前两天朋友问了个问题倒是很有意思,为啥很多豪车都是后驱?是不是带了后驱的都是豪华车?想了想,可能也有不少人会有类似的疑问或者想法吧。毕竟大名鼎鼎的宝马可是将后驱玩的炉火纯青,奔驰也依旧走着后驱的道路。要知道,现在国内提到豪车品牌,人们依旧会首先提及奔驰、宝马。所以,后驱究竟比前驱要好吗?还有,豪车的标准就是后驱吗?

先来说第一个问题,后驱和前驱的比较。总的来说,前驱和后驱各有其优势所在,不能单一的说哪种好或者哪种不好,两者最大的差别存在于驾驶感受方面,简单直白点,一个拉着你跑,一个推着你跑。

首先,前驱价格低于后驱。造成这点的原因比较简单,现在大多数车型均为前置发动机,前置前驱车辆不需要传动轴将动力传递至后轮,所以节省了传动部件,制造成本更低,也更符合轻量化要求。其次,少了传动轴,后排地台影响变小了,空间更为宽敞。

一般而言,前置后驱车型的后排都会有个凸起,那里就是传动轴所在。当然,个别也有一些前驱车型,或四驱车型也会弄一个凸起。最后一点,普遍来说,前驱车的油耗相比于后驱车来说更低。这一点很容易想到,不需要过多的动力传递,自然机械效率就高了,油也省了。

再来谈后驱车,相比于前驱车那既要发力又要转向的前轮来说,后驱车型的前轮就轻松太多,只负责个转向,动力输出交给后轮。于是这样产生的效果就是轴荷分配会更加均匀,会有更好的操控感。并且相较于前驱车来说,发动机、变速箱没有一股脑的扔车头,所以提升了车辆的平衡性和稳定性,不会推头,只会甩尾。

总结一下,前驱车天生就是走的更为经济廉价的路线,适合大多数家庭正常使用,虽说会带有转弯推头、过完转向不足的缺点,不过不去赛道就能完全能满足日常所需。而前置后驱车虽然有着更好的驾控感受,但更高的成本也是其缺点,忠实于驾驶二字且多金的人就考虑它吧。

至于说后置是否就是好车标配,那么必然是受到了宝马情节的影响。毕竟谈及后驱必然想到宝马、奔驰、凯迪拉克。不过豪车不仅只有这些,奥迪作为一朵奇葩就不玩后驱。大多数前置前驱发动机均采用横置布局,而奥迪始终保持纵置布局的特点,并且自从1981年开始将quattro正式引入民用车后,奥迪甩掉了操控不好的诟病,并且彻底在四驱的道路上一路狂飙。如果后驱是豪车标配,那奥迪怕是要骂街。

小结:

之所以不少豪车采用了后驱,那是由于哪一辆豪车不是6缸、8缸、12缸的呢?没有至少300的马力,挂个豪车的名头脸不红吗?缸数多了,自然发动机变大了,车头装就没了变速箱的栖身之所,只好扔进车厢。于是乎,干脆一根传动轴连接后轮,做成后驱车。别说影响了车辆空间,都是豪车了,还会有空间问题吗?至于是不是豪车都要弄个后驱,Emmm...五菱宏光反正是后驱。