最低调的日系车,发动机比迈腾强,底盘比凯美瑞稳,价格很亲切

最低调的日系车,发动机比迈腾强,底盘比凯美瑞稳,价格很亲切

以本田、日产和丰田为首的日系车尽管并不是在华最受喜爱的一类合资车,但是由于它们之中的绝大多数均是身具同级拔尖的整车品质和实力,从而使得日产、丰田和本田旗下的绝大多数日系车普遍都拥有着非常优秀的销量成绩和市场热度,像本田雅阁、日产轩逸、丰田卡罗拉和丰田汉兰达等几款日系车就非常的具有代表性。不过,日系车中身具拔尖品质和整车实力的虽然不在少数,但是它们之中能够被称之为亲民和低调的却非常的少,特别是丰田卡罗拉、丰田凯美瑞和丰田汉兰达更是几款典型的高价低配日系车。

由此可见,丰田、日产和本田旗下的各类日系车固然都能够凭借着自身出色的品质和强劲的实力被称之为好车,但是可惜的是它们之中的绝大多数均是货比价高。当然,绝大多数并不能代表所有,当前国内也是有着一部分亲民而低调的日系车存在的,像我们今天的主角-全新的日产天籁就是一款身具拔尖的品质和强劲的整车实力,且产品力与性价比还非常高的低调日系车。

全新的日产天籁与丰田凯美瑞和大众迈腾一样,也是一款有着趋向于中高端定位的B级车。而全新的天籁虽然严格意义来讲只是日产为了迎合愈发严苛的环保标准所搭载的一款老款天籁的换代作品,但是当你在详细地对比了老款天籁和全新天籁之后会发现,日产对天籁的这次换代进行得非常的彻底。因为日产不仅让全新天籁具备了比老款天籁更具优势的“国六”环保标准,同时全新的天籁作为一款相较于老款天籁进行了整车加大、加配、且机械制造工艺更高的日系B级车,它在安全性、舒适性、空间、奢华感、做工、用料、隔音、操控和动力性能等方面均是有着比老款天籁更为优秀的表现。特别是全新天籁在做工、空间和动力性这三方面的表现,它们更是足以用惊艳与亮眼来形容:

首先,在做工方面:全新天籁的整车内部空间不仅用料更加的厚道,整车的内部空间有着足以匹敌丰田凯美瑞的软性材质包裹率,进而极大地提高整车的舒适性,同时全新天籁的内部空间还被打造得十分的细致,整车的内部空间几乎毫无缝隙可言。再辅以天籁所具有的几乎零缝隙的外观造型,显而易见,全新天籁所具有的整车做工是非常扎实和细腻的,其是一款罕见的做工比大众迈腾和丰田凯美瑞还要扎实的日系B级车。

其次,在空间方面:全新天籁不但车身尺寸的长宽高分别达到了4901mm*1850mm*1447mm,整车的造型就要比老款天籁大上一圈,而且全新天籁还身具2825mm这一比老款天籁更长的最大轴距,且对空间的规划做得还比老款天籁优秀,它所具有的乘坐空间和载物空间均是要比老款天籁更为宽敞的。再配合上全新天籁配备的那一套舒适不亚于真皮沙发,且有着近3成软性调校的底盘悬挂,还让全新的天籁成为了一款底盘比凯美瑞还稳,乘坐起来十分舒适的日系B级车。

最后,在动力性能方面:全新天籁共2.0L和2.0T共计两种车型,它们在传动部分匹配的均是CVT无极变速箱。其中全新天籁的2.0L车型就能够爆发出159马力的最大功率和208N.m的峰值扭矩,动力表现比之入门级的丰田凯美瑞和大众迈腾都要优秀。而全新天籁的2.0T车型更是拥有着252马力的最大功率和380N.m的峰值扭矩,且从0提速到100Km/h更是仅需6秒5,其还让全新天籁成为了一款发动机比迈腾还强,动力性能堪称同级顶级的日系B级车。

总之,全新的天籁相较于老款天籁不仅只有着身具“国6”环保标准这一个优势,同时它在动力、空间、舒适性、做工、操控和安全性等方面的出色表现,还彰显出了它有着比老款天籁、丰田凯美瑞以及大众迈腾更为强劲的整车实力。而尽管全新天籁的整车实力如此的强劲,但它的起步价仍旧与老款天籁一样,也在不足18万。由此可见,全新的天籁的定价是很亲民的,它在我看来就算是被称之为最低调的日系车也是一点也不夸张。试问还有比全新天籁更低调的日系车吗?