越野界中的“奇葩”日系车,只比逍客贵2千,却纯进口带大梁+四驱

越野界中的“奇葩”日系车,只比逍客贵2千,却纯进口带大梁+四驱

每当我们谈及越野车,首先浮现在脑海中的画面就是丰田普拉多、陆巡那种高大威猛的形象,它们驰骋在山坡上的画面确实让人心生向往,而通常这种常规的越野车都有很多共同点,比如较高的油耗以及不低的价格。但我们今天的主角却可以称之为越野界中的“奇葩”,不仅仅是因为它的价格十分便宜,只比日产逍客贵了2千,还因为它在很多方面的表现都与常规越野车不同,它就是铃木吉姆尼。

作为一台纯正的进口日系车,铃木吉姆尼拥有非常优秀的品质以及良好的口碑,多数喜欢它的人也正是看上了这一点,不过它越野车的身份却是很容易被忽略,虽然带大梁的车身结构与分时四驱系统都在提醒着我们它是一台硬派越野车,并且在前后悬架系统方面也都采用了三连杆硬轴连螺旋弹簧,但驾驶体验却很难让人感觉出它具备足够的越野能力,相信何人驾驶过它的人都会明白这一点。

值得肯定的是,铃木吉姆尼的接近角、通过角、离去角上的表现都令人满意,上个小山坡是没有任何问题的。并且由于采用了非承载式车身,所以使得它的车身强度非常高,足以应付各种复杂的路况而不会让底盘变形。不过虽然它确实配备了性能优秀的四驱系统,但却没有差速锁与之配合,如此一来它真正的越野性能确实比较堪忧。

更关键的是,驾驶此车并不能给我们带来动力充沛的感觉,虽说越野车并不十分依赖强悍的马力,但它却仅仅是搭载了一台1.3L小排量发动机,如此小的排量让人很难相信它会具备足够的动力。事实上它所能提供的最大马力仅为85匹,最大扭矩也仅为110牛米,这样的动力表现与日产逍客、本田XR-V、本田缤智等车相比还不如,如此来看,它更像是一台买菜车。

至于传动系统方面的表现也比较中庸,采用了5挡手动与4挡自动的组合,手动版本自不必多说,它的换挡灵活性对于越野车来说非常有帮助,并且稳定性也足够高。而4挡自动变速箱用于越野也没有任何问题,但日常使用中难免会感受到一些顿挫感,虽然无伤大雅,但如果能够换成6AT变速箱我们还是会更加高兴的。

或许铃木汽车生产它的目的并不是为了真正的越野,而是让普通家用车也具备一定的越野能力,毕竟我们在日常驾驶之中也会遇到各种各样的情况,非承载式车身以及分时四驱系统的组合确实要比常规的城市SUV更具越野性能。同时它较小的排量虽不能提供十分强悍的动力,但满足我们的日常使用还是没有任何问题的,而且由于它的排量较小,所以油耗表现也与常规越野车相差甚远,工信部综合油耗仅为7L左右。

可以看出,铃木吉姆尼确实是一台比较“奇葩”的越野车,它在动力系统方面的表现已经足够出乎我们意料,而外在表现也同样不甘示弱。如果忽略掉它的车身尺寸,那么它的造型确实有硬派越野车的一贯作风,棱角分明的设计具有很强的硬汉气息,整个设计风格给人的感觉与牧马人十分相似,这样的造型对于多数喜欢越野车的人来说都是毫无抵抗力的。

不过硬朗的设计风格却不足以掩盖它较小的车身尺寸,其长宽高分别为3695*1600*1705mm,轴距为2250mm,这样的数据表现就算与本田XR-V等小型SUV相比还差了不少,所以此车的硬朗的外观造型配合上如此娇小的车身尺寸,就更加显得它很“奇葩”。不过或许多数喜欢它的人也正是看中了这一点,在如今汽车的造型普遍相差不多的情况下,铃木吉姆尼的外观无疑更有个性,更能凸显出与众不同。

至于内饰方面铃木吉姆尼的设计风格也并无亮点,方向盘、挡把区域、中控区域的设计都很普通,甚至会有一种年代感。并且用料方面也比较一般,随便用手触摸一个地方都会感觉很硬,可以说它的内饰表现已经明显不如逍客等车型。

不仅如此,铃木吉姆尼在配置上的表现也比较一般,全系都没有配备ESP车身稳定系统,并且连方向盘的位置都无法调节,而高配车型与低配车型相比较为明显的优势就是多了触控液晶屏幕以及导航系统,所以它各个版本之间的价格也理所当然的没有明显提升。

那么综合以上我们对于铃木吉姆尼的分析就会发现,它不愧是越野界中的“奇葩”日系车,虽然它的指导价仅为14.18万元起,只比日产逍客贵2千,但如果用它来越野显然有些强人所难,所以我们也只能将希望寄托在日常使用上。但比较遗憾的是,它内饰、配置、空间等方面的表现对于极为追求舒适度的我们来说,也显得不太适合。所以铃木吉姆尼是一台比较极端的车型,要么是有独具慧眼的伯乐看中它,那么就会对它不屑一顾,那么你是哪种呢?