滴滴司机春节后“胜利大逃亡”模式已开启

滴滴司机春节后“胜利大逃亡”模式已开启

春节长假已接近尾声,各商家也选择在财神日---初五及之后陆陆续续开业,路上的传统巡游出租车也慢慢地多了起来,然而,新兴的网约车平台的司机好像并不是很积极。对于春节期间加收的1-9元的春节服务费也是不屑一顾,令平台和乘客刮目相看,难道真如各网约车平台招聘广告所说的轻轻松松月入过万,一年买车,三年买房,走上人生巅峰。

非也,工作时间长、收入低、没有尊严,是大批司机离开的主要原因。


起的比鸡早,跑的比驴多,收入比谁都少。

为了鼓励网约车司机在早、晚高峰期间出车接单,各网约车平台都出台了不同的奖励政策,有的自营型的网约车平台甚至强制司机在早、晚高峰期上线接单,否则将面临罚款处罚的恶运。加盟型网约车平台对每个城市不同的司机,同一司机每天奖励的接单量都是随时变化的,例如今天平台的奖励接单量是5单,司机并且顺利达到,那么明天的奖励接单量有可能就会增加到6单或7单,就算不增加单量,平台也会在后台将订单派往闹市区超级拥堵区域,或者将该司机派往超偏僻的非奖励区域,平台的真实目的是调动更多的司机来为自己牟利,而非把奖励这种实惠给到司机,如果真是为了把实惠给了司机就应该是单单奖励或者高峰时段降低抽成,取消非奖励区域,前一天成交率等各种奖励限制条件。看上去似馅饼的奖励,实际上全是平台的陷阱,老司机都懂的。



平台30%的高抽成,是在吸司机的血。

司机出车、出油、出人,到头来平台抽去30%甚至更多。平台派单3公里左右的订单,司机大老远跑过去,快到达上车点时乘客轻轻一点把订单取消,平台系统一句司机迟到,下次请准时到达,取消费用平台已向乘客收取,而司机这边“迟到”二字平台已把所有的责任归结于司机,空驶的油费和耽误的时间均由司机承担,如果在乘客取消之前司机同乘客之间有过电话联系和沟通,还面临诱导乘客取消或线下交易的风险,罚款、扣分更是在所难免,浪费时间、倒贴燃油费外,可能还会赔上前几天的收入来应付平台的罚款,这样的交易还能长久吗?


出租车司机身体累,网约车司机不仅身累,更累的是心。

网约车平台毋须有的罚款、扣分,乘客欲加之罪何患无词的胡乱投诉和恶意评价,运管割韭菜式的执法,就算家中有矿的司机也难以招架。网约车司机起床的第一件事是打开手机看自己的服务分是不是下降了,帐户上的收入是不是被罚了,就算司机被乘客恶意投诉了,并且平台也已确认为恶意投诉或评价,但是司机被扣的分,罚的款,投诉率还是找不回来,平台只不过记录而已。正所谓能开出租车的只需要有一个强健的体魄,而一名合格的网约车司机不仅需要拥有一个强壮的身体,同时还得有一般人所没有的一颗强大的心脏。


司机天天有,网约车司机时时无,让网约车平台的罚款、扣分和抽成来得更猛烈些吧!