埃尔法的好日子到头了?亲兄弟威尔法6月引入,能称霸MPV界吗?

埃尔法的好日子到头了?亲兄弟威尔法6月引入,能称霸MPV界吗?

说起双胞胎车型战略,斗车哥第一时间想到丰田,从卡罗拉、雷凌到奕泽、C-HR,这种“两手抓”的做法丰田向来擅长。今年,丰田又要把这种双车战略的手伸向百万级保姆车上了。埃尔法亲兄弟威尔法双擎即将引入国内,斗车哥带你看看威尔法双擎到底是一款什么车?

1.威尔法和埃尔法什么关系?

说威尔法,就得先说到丰田的埃尔法,埃尔法大家第一时间想到的词应该是“加价王”,这样一台进口MPV车型,在国内溢价太明显,一度加价50万提车,曾经出现一车难求的局面。有钱人看来,埃尔法是身份的象征,没钱的人看来,就是天价买了一辆面包车而已。

2002年,埃尔法在日本推出,2008年,埃尔法换代,同时威尔法面世,作为第二代埃尔法同级别的细分产品。2015年,埃尔法正式引入国内,但威尔法只在我国的港台地区和日本本土销售,所以在国内基本上很少见到。它们二者的关系,说白了就像卡罗拉和雷凌、奕泽和C-HR的关系一样,埃尔法设计走的是商务风格,定位偏向于奢华和高贵;而威尔法设计更加激进,定位则偏向于运动和个性化。

2.威尔法是一款怎样的车?

此次引进的是威尔法双擎,分为普通款和运动款,提供两种外观设计,两个版本的车型有着明显差异。看惯了埃尔法的沉稳大气设计,在看威尔法夸张的“双眼”设计,斗车哥觉得,需要一个接受的过程。

除了风格设计的差异,两车在底盘和配置上均保持一致,车身尺寸只是在长度和高度上面有所差异。

动力方面,响应国家节能减排政策,6月份将先期引入威尔法双擎,将搭载2.5L发动机与电动机组成的THS-LL混合动力系统,并且标配E-Four电控四驱,这套混动与现在的凯美瑞、亚洲龙以及雷克萨斯ES是同款。2.5L发动机与电动机的最大功率分别为105kW、50kW,峰值扭矩分别为270N·m、139N·m,每百公里综合油耗最低在5.2L左右。

其实,大家最关心的还是价格,有消息称,威尔法双擎预计85万元左右起售,将在今年中旬正式上市。埃尔法在日本售价与威尔法一样,人民币20.9-97.8万元。国内埃尔法仅提供3.5L燃油版,售价77.2万-82.3万元,加上加价提车,分分钟超百万落地。斗车哥认为,为避免对埃尔法造成冲击,先期只引进定价不低的威尔法双擎,一点都不奇怪。至于后期会不会引入2.5L、3.5L燃油版,大家可以一同观望。

3.威尔法的市场分析

斗车哥先和大家说说一个国内MPV市场的概况,目前,国内MPV市场被大致划分为两大阵营:一个是以别克GL8等合资品牌为代表的中高端市场;另外一个是以宝骏730等自主品牌为代表的入门级市场。去年,国内MPV累计销量为166.4万辆,其中合资MPV总销量为33万辆,合资代表除了GL8销量略有下滑之外,其他都保持一定的增长。

斗车哥认为,大市场环境良好势必是威尔法入华的契机之一,细分市场占比才是目的。加上国内消费群体逐渐年轻化,定位更加年轻运动的威尔法更契合国内市场需求。丰田引入区别定位埃尔法的威尔法,正是看中了这个市场的空缺,对于想买加价的埃尔法又预算不足的消费者,提供多一个选择。

前景展望:

丰田一直以来把卡罗拉、雷凌和奕泽、C-HR双胞胎车型营销策略玩得很溜,其实这种营销策略,对于丰田来说,无论选择埃尔法还是威尔法,左右都是获利。但对于国内的消费者来说,能买埃尔法的人都不差钱,论情怀、论口碑,威尔法都没有太大的优势。

多年来埃尔法在国内的价格和行情都很坚挺,价格也不是说降就降的。威尔法虽然在日本比埃尔法热销,进来后会不会水土不服,定价是十分关键的。至于威尔法最终能获得多少的细分市场,还真不好说,你觉得呢?