霸气!连通北京与廊坊的最长大桥来了!

霸气!连通北京与廊坊的最长大桥来了!

重磅消息

廊坊人关注的铁路

京雄城际铁路项目

又㕛叒叕有新进展啦!

大兴黄村到廊坊固安的

京雄城际铁路最长桥梁

黄固特大桥

横跨京开高速段顺利实现合龙!

黄固特大桥合龙

2019年2月4日凌晨五时,随着重达3100吨的钢箱拱带支架安全顺利从京开高速“头顶”穿过,由中铁九桥承建的京雄城际铁路黄固特大桥双线简支钢箱拱顶推施工顺利完成。



黄固特大桥项目介绍

黄固特大桥从北京大兴黄村到廊坊固安,全长28.03公里,是京雄城际铁路最长桥梁工程,该桥于第105至106号墩处跨越既有京开高速、京开辅路,跨越路面总长度达65米。

作为进出首都的南大门,双向六车道的京开高速车流量“爆表”,每天通过作业点的车辆最多时超过10万辆次。加之施工区域内复杂的地表附着和地下管线等干扰因素影响,钢箱拱在主干道上空的“穿行”成为行业乃至社会聚焦的重点。



黄固特大桥项目施工过程

该钢箱拱安装方案采用在小里程引桥处搭设支架进行主梁和桥面系的拼装,纵横梁拼装到位后,然后在纵梁上搭设拱肋支架安装钢箱拱节段,再采用步履式顶推法纵向顶推至主桥设计桥墩处。

液压控制步履式同步顶推系统具有摩擦力与顶推力自我平衡,保证临时墩无水平力顶推的特点,以及移动振动低,矩阵式应力分布有利于提高平移的稳定性等众多优点,这使其能满足各种施工环境的要求,特别是不能承受较大水平力的高墩桥梁顶推施工要求。


十二局京雄城际一标二项目部经理王琪表示:

常规的方法是转体式施工,但是这座大桥又紧邻京沪高铁,线间距只有20米远。高峰期,京沪高铁每5分钟就有一辆列车通行,完全不具备转体施工的条件。因此我们大胆创新,采用顶推的方式进行。

所谓顶推,就是先把这座长114米,重3000多吨的桥梁建好放在桥尾,然后用十个一组的千斤顶,把桥整体顶起,以每步90厘米的速度推进,与已经建好的桥梁对接。

大桥合龙后,将进入桥面施工和铺轨阶段,预计今年9月,京雄城际铁路北京段将与在建的大兴国际机场同步开通运营。

说到京雄城际铁路

不得不说说机场通航后

还有哪些交通线路一并投入使用!

今年6月30号新机场竣工的同时,周边“五纵两横”立体交通网也将具备通车的条件,并将于今年的9月30号与新机场同步运行,届时北京新机场将成为我国规模最大的一体化综合交通枢纽。

按照规划,北京新机场周边将通达四条高速公路:

新机场高速

京开高速

京台高速

机场北线高速

修建三条轨道交通:

新机场快线

京雄铁路

廊涿城际铁路

新机场高速和新机场快线可直达北京中心区域并与城市轨道网络多点衔接。

为了方便换乘

新机场在设计上也尽显人性化

航站楼下方是综合换乘交通的“广场”,多条轨道交通线路在此穿越:地下一层是高铁线路,设计的最高时速可以达到250公里,这种穿越形式和速度设计均为全球机场首次;轨道交通在航站楼地下二层设站,旅客通过大容量电梯或扶梯直接进入至航站楼,实现了空陆侧交通“无缝衔接”和“零距离换乘”。

大兴机场首次将轨道站台与航站楼一体化设计,京雄城际、城际铁路联络线2条城际和1条轨道交通新机场线直接下穿进入航站楼主楼,此外还预留了2条轨道交通线的条件。

“未来将实现半小时通达北京中心城区、城市副中心、雄安新区,1小时通达天津、石家庄、唐山、保定等京津冀中心城市。”

远期规划R4线和一条预留轨道线,直接服务中心城东部、南部等地区。

眼看新机场通航越来越近啦

咱们固安的交通设施也将越来越完善

经常进京的圈友们

看见这座大桥了吗?

让我们共同期待这座大桥

正式开通运营的那天吧!