滴滴迎来最强对手：短短三年跃居全国第二，它背后老板身家近千亿
2019年2月最新的科技资讯：近日，吉利汽车旗下出行品牌，曹操专车对公布将品牌和服务全面升级为“曹操出行”。从这次改名的动机来看，吉利似乎已经不满足于做一个简单的专车平台。无论是曹操出行，还是其他C2C或B2C平台，都只有尽快探索出成熟的盈利模式，才有机会在这场激烈的网约车竞争中生存下来。
资料显示：成立短短三年的曹操出行，目前外界给出的估值达到100亿，这个平台目前已在全国三十个城市上线运营，投放新能源专车三万多辆；去年累计服务1.2亿人次，累计行驶里程超过12亿公里，在大出行行业里面排名第二，在B2C网约车行业里排名第一。
可以能不少人会有疑问吉利为什么要做出行？曹操出行负责人董凯楠表示：“如果制造商不参与出行，就会像诺基亚和摩托罗拉那样被淘汰。”
有媒体分析认为：就吉利而言，出行平台可以通过对用户的大数据分析，并整理出一些具体数据，输送给吉利汽车的新车研发部门，这种联动效应将对吉利汽车开发带来很大的帮助。不仅能拉高了集团的汽车的销量，而且用最直接的乘坐体验，加上人性化服务的方式，很好的为自己的汽车品牌做了宣传。
近些年，为了能够向海外市场拓展以及积累领先的技术，吉利完成了对海外车企的收购。从最开始的沃尔沃，到之后对莲花汽车和宝腾汽车的收购。去年李书福还成为戴姆勒集团（奔驰母公司）的最大股东，根据最新的胡润百富榜显示，其身家已达到900亿。
作为国内车企龙头，吉利在车型产品力、产品布局、销量甚至是工厂水平上的表现都做到了足够亮眼，非常值得其他国产车企学习，2018年在大环境不好的情境下，吉利汽车还是以全年总销超150万辆的成绩位居自主品牌销量第一。但随着更多车型推出而导致的销量内耗、产品口碑问题，同样是目前企业要解决的问题。
众所周知，近两年来全球汽车市场零售销量将持续走低，经销商库存压力上升。有不少业内人士分析认为：从目前形势来看，国内汽车市场低增长或将是未来发展的常态。换句话说，传统车企销量增长的压力还将继续增大，要想有所突破也只有改变做新尝试。
去年，戴姆勒集团与吉利控股共同宣布，双方将在华组建公司，提供高端专车出行服务。主要选择梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及迈巴赫轿车，未来也将使用吉利旗下高端纯电动车型作为运营车型。其实不只是吉利做出行平台，包括福特、丰田、大众、奔驰和宝马等传统的汽车制造企业纷纷宣布进入共享出行服务领域。有数据显示，出行市场规模到2022年将达5036亿元人民币。
截止目前，网约车出行市场中滴滴出行具有绝对的领先地位，而滴滴长久建立起来的知名度和品牌优势更获用户信任，也成为人们网约车出行主要选择平台。不过，创始人兼CEO程维曾透露，滴滴成立六年以来，就从未实现盈利。面对众多的挑战者，滴滴能否走出困局保持霸主地位，我们拭目以待。