这款豪车可以捡漏了，269马力2.0T配8AT，如今下降7万起
在奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌畅行的国内汽车市场，随着国民生活水平逐渐提升，豪车再也不是曾经的行政商务专用了，如今放眼马路已成了随处可见的“买菜车”。当然，在豪华阵营能够拥有如此卓越的市场份额也仅限于德系的BBA车型，作为日系以及美系的豪华品牌可就没这么吃香了。例如英菲尼迪、讴歌、凯迪拉克等二线梯队，品牌高度的劣势成了它们最大的销量阻碍，为了增强与德系对手的竞争优势，它们能做的也只有大幅度降低车价。
对于厂商而言这自然残酷，但对消费者来说还是极具性价比的。如果你对德系“豪胞”并非情有独钟的话，那么我们今天聊的这款豪车便可以捡漏了，269马力2.0T配8AT，如今下降7万起，它便是凯迪拉克-XT5。身为凯迪拉克旗下中型SUV同时也是走量车型，XT5在同级别中有着不少亮点。全系定价35.99-53.99万，目前不同地区还有着下降7万起的优惠幅度，折算后的裸车起售价几乎与汉兰达接近，这对于一款豪华车型而言还是极具性价比的。
XT5采用了凯迪拉克最新家族式设计语言，如果说钻石切割设计理念放在ATS-L、XTS等轿车上略显生硬的话，那么运用在XT5上则刚好合适，宽大的中网格栅以及棱角分明的车身线条都完美的彰显出美式肌肉车的韵味。不仅如此，XT5有着4812/1903/1680mm的长宽高尺寸，对比于同级别奔驰GLC的4661/1898/1664mm尺寸和奥迪Q5L的4765/1893/1659mm尺寸，XT5也是要大上那么一圈，在视觉上更是显得格外气势。
XT5的内饰延用了美式向来奢华大气的设计理念，无论是布局还是用料都彰显出一定豪华氛围，中控上方触手可及之处均采用了皮质包裹，只不过下方的大面积塑料材质却多少有点掉档次。虽然XT5在同级别中有着体型优势，但2857mm的轴距表现却处于中下水平，在空间方面相比于奥迪Q5L的2908mm轴距更是有着明显的劣势，只能说美系设计师霍霍空间的能力确实有一手。好在NVH的表现却挽回了一城，XT5采用了大面积膈音处理以及全系标配BOSE音响并自带主动降噪系统，在车内静谧性上XT5有着同级别数一数二的水准。
美系车向来在配置上也有着大手笔，除了常规安全功能外，像胎压显示、倒车影像、定速巡航、发动机启停、无钥匙进入/启动、8英寸中控屏、自动空调/大灯、BOSE音响等也均为标配。不仅如此，XT5在中高配车型上更是有并线辅助、车道保持、车道偏离预警、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、悬架软硬调节、全景天窗、电动/感应尾门、真皮座椅、座椅通风/加热、LED自适应远近光等丰富配置。只不过这低配和次低配的卤味大灯却难免令人心寒，毕竟这个级别的车咬着牙也得配齐LED吧。
XT5全系共有三款动力可选择，25T两驱车型搭载的是一台2.0T低功版发动机，最大马力250匹，扭矩峰值400牛·米，与之匹配的是8AT变速箱；28T四驱车型搭载了一台2.0T高功版发动机，最大马力269匹，最大扭矩400牛·米，匹配的同样为8AT变速箱；而28E搭载的为一套2.0T高功轻混系统，发动机269马力，电机10马力，与之匹配的是9AT变速箱。XT5的整体动力层面在同级别都属于中上游水平，特别是这台2.0T高功版的表现，即便是与奔驰GLC的2.0T高功版245马力以及奥迪Q5L的2.0T高功版252马力对比，XT5也有着一定的动力优势。
整体而言，虽然凯迪拉克XT5在品牌高度上处于劣势，但其综合实力对比于同级别主流车型还是完全不占下风的，再加上XT5还有着绝对优势的性价比。所以说，对于那些并非追崇奔驰、宝马、奥迪等主流豪华品牌车型并且极具追求性价比的消费人群来说，那么这款269马力2.0T配8AT，如今下降7万起的豪车便可以捡漏了！