大众八折才卖得掉，汉兰达却能连续十年加价，4S店一年多赚数十亿
大众汽车的众多车型，看似销量很高很高，但其实旗下无论是上汽大众还是一汽大众，纷纷都需要打八折才可以获得国人的认可掏银子买之，尤其是越贵的大众车市场终端优惠越大。八折的大众车才是这个中国人心目中的大众神车应该具备的姿态。
但是在全世界唯一可以和大众汽车抗衡的丰田品牌，有这么一款车，2009年才国产化，到了2019年2月份，已经有了10年的历史。但这么多年以来，丰田汉兰达，居然连续十年不给一分钱优惠，不加价都算好的了！也完全可以这么说，汉兰达仅仅是每年光是加价的额度，就足够让4S店老板们多赚数十亿人民币。
2009年才实现国产化的汉兰达，等到了2019年的今天，整整十年过去了，汉兰达照样还是不给一分钱的优惠，就连增品装潢也都是分文不送，之前的2015年开始，汉兰达居然还是需要加价数万，2018年款的中期小改款的汉兰达，居然在车头设计大改成为了雷克萨斯RX300系列的豪车进气格栅，再度引发了汉兰达又一波终端加价3万元的大热潮，连续10年不给一分钱优惠，连续十年都要加价销售，这就是丰田汉兰达的独特和牛逼之处。
2009年开始国产的汉兰达，2015年换代，2018年的中期小改款每一次换代和改款都是汉兰达加价的开端，据悉，汉兰达的每次小换代，都会带来全国各地4S店，终端约为2.4万元的加价。我们都知道，一台车的官方指导价来销售的话，车企和4S店等等单位都是有利可图的，但汉兰达自己宣扬的产能有限的借口，就给汉兰达加价2.4万元，按照汉兰达2018年在华10.48万台的超高销量而言，仅是加价的钱累计就高达25亿元！
因为汉兰达、全新凯美瑞、奕泽、卡罗拉等丰田新车换代，更有埃尔法那么强悍超高利润的保姆车，同时丰田主机厂的低库存率，全国而言，除了保时捷经销商，日子过得最好的就是丰田的经销商4S店老板们了，他们的库存量极安全，更有汉兰达、全新凯美瑞、埃尔法那般的加价神车，卖掉一台利润妥妥的！
但库存率极高的Jeep、奇瑞、神龙汽车等就没有广汽丰田、一汽丰田的好日子了，丰田如此这般的高利润和极为优秀的转化率，得益于丰田精益化管理。即便是德系BBA和体量极为小的保时捷品牌也是丝毫比不上的。
汉兰达成为了国内中大型SUV的绝对标杆，自从2017年击败了福特锐界这个最强大对手之后，就再也没有任何一个像样的对手出来，大众途昂也不得不刻意加大尺寸和新开发一台2.5T V6动力引擎来分庭抗礼，足可见汉兰达的成功之处，途昂也仅是在中国市场畅销，却在美国乃至于全世界都不被待见，汉兰达却是全球销量前六大的SUV。