买它的看不上7系，车重2吨4提速4.9s，加价80万还成“断货王”
目前国内豪车市场，BBA占据着绝对优势，其他豪华品牌日系雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪、美系林肯、凯迪拉克等认可度、知名度还是有着不小差距。如今谈及德系BBA，早已给人留下奔驰注重奢侈、宝马主打操控及奥迪专研科技的印象。最近两三年奔驰全面领跑豪车市场，从2018年数据来看，梅赛德斯-奔驰（不包括smart）以231万辆成连续第三年卫冕全球豪华汽车品牌销量冠。在很多人心中奔驰似乎比宝马、奥迪高一个档次，特别是在D级车领域，奔驰有着绝对优势。有句话是这样说的，BBA的精髓是“奔驰S级、宝马3系和奥迪A6”，足以看出奔驰S级在人们心中的地位。今天说的这款车就是奔驰新旗舰，买它的看不上7系，车重2吨4提速4.9s，加价80万还成“断货王”。
D级车市场才是真正意义上各个车企拼家族底蕴和内涵的地方。照目前的形势来看，奔驰相比宝马和奥迪在消费者心中的地方更高。在同级别车型中，奔驰S级的内饰可以说是无可挑剔，营造出很强的豪华感。迈巴赫作为曾经能和劳斯莱斯媲美的大型车，如今再次复苏后在售价方面已经远远不如宾利慕尚了，不过相比奔驰S级，它则更能代表奢华尊贵。不仅如此目前迈巴赫S级共有迈巴赫 S 450，迈巴赫 S 560，迈巴赫 S 680 ，迈巴赫 S 680 双调典藏版这四款车型。
同时其以入门级为140万且顶配在310万左右在售，显然易见迈巴赫S级相比宝马7系、奔驰S级及奥迪A8的定位更高。普通版的奔驰S级仅有几万元的优惠，而迈巴赫版本则普遍需要加价，并且车价越高加价越厉害。迈巴赫S450加价幅度在5万-20万元，而更高版本的迈巴赫S680则至少加价三四十万，部分地区甚至加价高达80多万。迈巴赫S级到底是怎样的魅力能够做到，疯狂加价却让隐豪向往？加价后的迈巴赫S级，与宾利差不多，可见买它的人实力非凡。既能彰显实力，又不像宾利劳斯莱斯过于张扬。
想必迈巴赫S级常常会被人认为是奔驰S级，毕竟停产时间过于久且其与奔驰S级外观相识的地方太多，一种低调的气息也就随之而来。虽然两车都是采用了三叉星的奔驰标，但迈巴赫S级多幅条竖向排布的中网看着要比奔驰S级豪气许多。迈巴赫S级很巧妙地在B柱采用了银色饰条点缀，大大增强了视野冲击性。同时结合其长宽高为5466mm、1899mm、1498mm和3365mm的轴距，与宾利飞驰和劳斯莱斯慕尚的尺寸和轴距相差无几。迈巴赫S级的轴距的确比奔驰S级增长了200mm，但整体没有丝毫的拉伸感，依旧是那么优雅沉稳。
再有它的外观和奔驰S级最大的区别在于车尾的“MAYBACH”标识和C柱的左右两边的三角M图形，明眼人一看就知道谁是迈巴赫S级了。
奔驰S级采用了三幅式平底方向盘，整体更偏向运动；而迈巴赫S级则是采用圆底的三幅式方向盘，并采用大量磨砂质感的金属材质，整体显得更加典雅。特别是中控台，不仅配有12.3英寸的彩色屏和钢琴键式按键及石英表，更是与12.3英寸的全液晶仪表盘呈一体式。并在此基础上车载冰箱、64种气氛灯、柏林之声音响、后排液晶屏、手机无线充电、电吸门等超豪配置均是出现，也就足以看出迈巴赫S级的内饰风格的确让人叹为观止。
后排方面，迈巴赫S级轴距增长了200mm，达到了惊人的3365mm，所以车顶的下溜点也随着往后移了很多，而且迈巴赫S级的后门为方形，这样做的好处是后排乘客上下车不用低头弯腰了，直接一步到位。
动力方面，迈巴赫S级配备了3.0T V6、 4.0T V8、6.0T V12三款涡轮增压发动机，分别匹配7速和9速手自一体变速箱，最大马力分别为333匹、421匹、530匹，最大扭矩分别为480、600、830牛米而这款V12发动机则是坐拥630马力。而这款V12发动机则是坐拥630马力，使得其最高车速可达250Km/h和百里加速低至4.9s，这对于自重2吨4的轿车而言，这样的提速是值得肯定的。
细心的车友们不难发现加价提车在国内车界并不少见，小至途观L、汉兰达、雷克萨斯；大至埃尔法、迈巴赫S级。除了宝马7系外，奔驰S级、奥迪A8L、雷克萨斯LS、保时捷Panamera的让利幅度都不算太大。迈巴赫S680的加价幅度甚至超过80万元，足够再买台奔驰S320L，土豪的世界咱不懂。