国内产能饱和，浙江摩托车企旗下的意大利品牌欲在印度设厂
钱江摩托持有的百年意大利摩托车品牌贝纳利计划，在印度设立生产基地，将其打造成中国温岭基地之后的第二大出口中心。
贝纳利印度展销现场 来源：印度贝纳利官网
2月18日，据印度汽车行业媒体ET Auto报道，钱江摩托旗下的意大利摩托车品牌贝纳利（Benelli）计划在未来两年内，向印度投资至少20亿卢比（约合1.9亿人民币），在当地建立生产基地。目前，贝纳利尚未选定厂址，其在印度的合作伙伴——Mahacir集团的组装厂位于印中部城市海得拉巴。
据上述报道，贝纳利全球首席营销官Dante Bustos透露，由于中国基地的产能已经饱和，公司计划将印度基地打造成中国之后的第二大出口中心。贝纳利在中国的生产地位于浙江省温岭。目前，其每年可在中国生产120万辆摩托车，产品销往意大利等欧洲地区、美国、西班牙、越南、越南等多个国家。
贝纳利成立于1911年，是一个历史悠久的意大利摩托车品牌。被收购前，贝纳利主要生产大排量车型，售价高昂，一辆车的价格相当于三辆本田或两辆哈雷。2005年10月，钱江摩托以2400万美元，从意大利梅洛尼集团手中，买下了这家亏损严重、濒临破产的百年品牌。这是中国摩托车制造商第一次购买欧洲摩托车品牌。
贝纳利创始人 来源：贝纳利官网
在印度建立第二个生产基地的消息，并非空穴来风。2018年12月，印度贝纳利官网宣布，公司有意通过建立印度生产基地，将其在当地摩托车年产量提升至12万辆。而当时，在Mahacir集团的组装厂内，贝纳利的年产能仅为7000辆。
彼时，印度贝纳利的总经理Vikas Jhabakh在谈起选择厂址时，表示将遵循几个标准，包括靠近港口、经济特区等。他透露，印度马哈拉施特拉邦的浦那（Pune）、泰米尔纳德邦的金奈（ Chennai）、首都新德里（NCR）及安德拉邦工业城市斯里（Sri City），均在考虑名单中。
在上述几个可能的选址中，金奈已形成了完整的汽机车零配件产业群，美国福特、日本三菱等国际大型车厂，以及印度汽车集团TVS、Ashok Leyland等均在金奈及其周边地区设有生产基地。
尽管尚未选好印度工厂的建设地址，据2018年12月官网报道，贝纳利却已计划，在2019年第一季度拿到建设所需土地，并在2020年12月前实现完工。
除了在印度建立生产基地，据上述ET Auto报道，贝纳利Dante Bustos还指出，公司目标是成为印度高端中量级摩托车市场的领军者。
2018年底，贝纳利推出TNT 300、302R和TNT 600i，前门展示价格分别为35万卢比（约合3.31万人民币）、37万卢比和62万卢比。今年初，贝纳利还推出了TRK 502（旅行者）和TRK 502X（冒险）车型，从而正式进入印度中量级探险摩托车市场。
此外，据ET Auto报道，贝纳利计划今年内，向印度的高端市场推出五款新车型，并在未来两年内推出大众市场常见的通勤摩托车。
贝纳利TRK502 来源：印度贝纳利官网
世界说
作者 |王英妮 张涵宇
责任编辑 | 张涵宇
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