相距8400公里，即便有核动力，人类第一次星际救援未开始就已结束
宇宙印象 深度科普栏目第867期 美国宇航局在2月13日宣布，火星探测车机遇号已经暂停工作，在2018年6月的沙尘暴之后，机遇号太阳能电池板上覆盖了一层厚厚的尘埃，导致了其电力损失严重，无法继续进行供电。随着火星上的冬季来临，机遇号如果没有足够的电量保持一定的温度，一些关键仪器也会出现故障而无法正常工作。
于是有人就有一个疑问，为什么美国宇航局不能派遣好奇号对机遇号进行救援，让其再次运作起来？其实这是一个很好的问题，因为在火星上，好奇号也是机遇号的唯一伙伴，但问题在于好奇号距离机遇号太远的，相距8400公里，这简直是不可能完成的救援任务。因此即便好奇号有核动力支持着，但人类第一次星际救援还没开始就已经结束了。如果火星上的探测器可以飞行，那么还确实有可能存在救援的可能，至少8400公里在飞行距离上不是非常遥远。
在过去14年的时间内，机遇号一共完成了40多公里的路程，对于火星车而言，8400公里是个遥不可及的路程。虽然火星上有沙尘暴，但是还有风，火星上的风会吹开那些尘埃，变成定期清理太阳能电池板的途径。不过这一次，沙尘暴之后，机遇号的太阳能电池板仍然没有被火星上的风给吹没，于是机遇号就彻底歇菜了。
好奇号有核动力作为能源，因此其不用担心电池板被尘埃覆盖的问题，能够长时间在火星表面行驶。不过好奇号的速度也不快，数天时间也就是挪了不到一米的距离。可想而知，要想移动8400公里，完全是不可行的。
同时，好奇号不是一个修复机器人，即便好奇号抵达机遇号身边，也无法对其进行修复。机遇号电池板上覆盖着尘埃，而好奇号也没有除尘的装置，这样的救援也受到技术方面的限制。所以好奇号是不可能去救援机遇号，这条路行不通。头条独家的宇宙印象认为，机遇号的任务延长也基本处于停止状态，2017年的时候NASA就考虑过要不要人工执行安乐死，对机遇号拔插头。但考虑到机遇号的状态还很不错，说不定还有新的发现，于是就继续拨款维持机遇号的生命。
从NASA的想法可以看出，机遇号的贡献已经达到了极限，甚至存在拖累其他项目的可能，NASA也不是非常想继续维持机遇号。这次机遇号遇到沙尘暴，NASA也坚持了8个月试图恢复通信，但仍然没有恢复联系，机遇号任务正式终结。宇宙印象为今日头条独家，其他均为假冒，转载均为非法。