滴滴外卖的30天
2018 年的滴滴，可谓是流年不利，不断深陷各种冲击与舆论危机中。2018年初，微博上流传着滴滴利用大数据“杀熟”，实行了对不同用户的价格歧视策略，一时间舆论哗然；再然后，就是无所不知的“顺风车司机杀人”事件再一次把滴滴推上风口浪尖，自那以后，关于滴滴对司机监管不力，以及各种关于使用滴滴获得奇葩体验的信息，始终不绝于社交网络。但，在打车和出行战场遭遇冲击的的滴滴，也未必没有新的图谋。
2018年4 月 9 日，滴滴外卖在试运营 8 天之后，正式在无锡上线，当日订单数即突破33. 4 万单，成为无锡市场第一名。但好景不长，很快，滴滴在外卖上的补贴也被监管机构叫停，业务量开始迅速下降。
2018年5 月 10 日，第三方数据机构DCCI发布了无锡外卖市场调研报告，从网络外卖平台使用状况、使用习惯、服务满意度的维度出发，对无锡市网络外卖市场进行调查研究。
结果显示，在无锡市场份额方面，滴滴外卖只有6.9%，美团外卖和饿了么分别为51.6%和34.8%。但，事实是否真的如此？滴滴真的想要做好外卖这件事，到底会有多难？
我们想继续从业务逻辑的层面出发，来试着对于“滴滴做好外卖有何优势和难点”这一问题进行一些思考和回答。
一、滴滴做外卖是不是一种被动选择：一般来讲，对于“滴滴为什么要做外卖”这个问题，可能有两种回答——一是被动为了应对美团，二则是主动出于理性的战略发展需要和思考，希望获得更大的业务空间和可能。一就不用说了，二可以重点聊一下——这里，我们可以拿滴滴在全球市场上的最大竞争对手Uber来做一个参照。
自2015年开始，完成E轮融资的Uber在全球推出了 Uber for everything 的战略，基于其拥有的出行相关资源和司机资源衍生出的了一系列服务，其中就包括了外卖服务：UberEats。这项 Uber 推出的快捷送餐服务把所有餐食的配送时间都限定为 10 分钟，配送的餐品都是与当地餐馆合作，推出适用于快捷配送的菜品。
流程上只要在 Uber APP中下单，系统会自动分配给 UBER X 指派的司机(这部分兼顾用车服务的司机都需单独注册 UE 业务 ) 提供就近餐点的服务，除此之外，加入 UberEats Partner 的朋友还可以使用自己的自行车或小型摩托车进行配送，下单者只要使用信用卡就可以快捷支付。换句话讲，Uber其实是充分利用了自己旗下的海量司机资源来充当外卖配送员的角色，既增加了司机收入，又快捷的解决了“外卖配送”的问题，自己也顺带增加了一块营收业务。
二、滴滴在国内做外卖能复制UberEats的模式吗：我们先抛开与美团的竞争，试着先分析一下UberEats的模式要点，以及滴滴如果要复制UberEats的模式，是否会遇到一些问题。上面说过了，UberEats的最大亮点，是利用了Uber现有的司机，让他们成为外卖配送员，并能够保证“ 10 分钟送达”。这一过程中首先要面临的问题，就是如何将司机变成靠谱的外卖小哥，高效完成配送。
其中可能涉及到司机的服务水平+效率，以及平台是否可以高效完成订单、餐馆、司机之间的匹配。
据了解，UberEats当前采取的操作，是在接到用户订单后，把订单发送至餐馆，并估计出餐品的烹饪时间。当Uber预计餐饭已经准备就绪时，它会锁定和通知餐馆附近的司机，由司机决定是否接单和送餐。
上面这整个流程中，滴滴如果要Copy，大部分应该是可以做到的，但有一点，可能会特别困难——在预估餐品的烹饪时间方面，国外的西餐餐品品类相对单一，且制作流程高度标准，进行时间的预估应该是较为容易的，比如说，一共就牛排、汉堡、炸鸡、沙拉等几种餐品，A店铺和B店铺烹制这些餐品的时间，基本应该差不多。但是在国内……不好意思，光盖饭可能就有 100 多种，同一个香辣肉丝盖饭，可能 5 家店铺的做法还都不一样……这可能会导致，平台基本很难对餐品的烹饪时间进行较为精准的预估。
而且，虽然看起来Uber已经初步解决了这些问题，而且成果也还不错，但这套逻辑能不能复用到国内，也有一些比较存疑的地方。
最大的问题可能是：基于国内的交通状况和特点，让司机开着车去送餐真的靠谱吗……
但如果不是Copy UberEats的模式，而是自己独立像美团那样建个骑手团队，这个事对滴滴是不是也有可能可行呢？
三、滴滴如果模仿美团做外卖的难点：我们不妨重新再理解一下“外卖”这项业务的基本逻辑。实际上看起来，包括美团、饿了么、百度外卖等外卖APP核心解决的，可能是这样几个问题——不知道点什么，可选项太少，也不知道哪家好吃；点餐不够便捷；点单之后送不到，或者送到之后菜都洒了；而三者之中，对于滴滴想要做外卖业务来说，可能解决的难度优先级又会有所不同。
我们细一点来理解这件事。外卖业务中，从用户产生需求到完成消费，整个外卖的业务流程大体有这样几个环节——
整个业务流程中，菜品制作和配餐方面，其实在当前市场环境下，对绝大部分餐厅来说，都已经能够比较标准和高效的解决了。而“点餐是否顺利”，基本上在你提供的可选餐厅和菜品比较多样的情况下，也还是能保证的，解决起来并不难。
但，最关键也最难的，其实还是“配送”。
另外，我们还可以回顾一下美团，饿了么以及百度外卖当年的发展历程，可以看到，这三大外卖平台的增长路径和打法其实都是高度一致的——先跑通业务流程，然后快速招募和培养骑手，确保供应，最后，玩命补贴，通过补贴实现快速增长和扩张，抢占市场份额。三大外卖平台，饿了么先行，美团后发反而可以不输于对手，其实就是这个道理。
对于滴滴来说，如果拼资金，似乎不会太对美团发憷，但也要注意到，当年同样补贴大战，美团和饿了么可是整整烧了 1 年多时间，才把百度外卖烧掉队啊，滴滴能有这样的心理预期吗？滴滴在无锡上线外卖业务之后，入驻滴滴的商家大多数都是奶茶店，炸鸡店，或者沙县，黄焖鸡等中低端小吃。
而诸如必胜客，麦当劳，或者一些消费较高的商家并没有入驻。究其原因，大家还是对滴滴外卖能否提供稳定的订单存疑。而如果没有足够的商家选择，只靠补贴留住用户，也非常困难。更何况，美团外卖从 2015 年 4 月开始建设美团专送团队，到今天也已经有三年的时间，这背后不仅对配送算法进行了大量的训练，也积累了许多实际场景的数据。而滴滴在增长和精细化运营上的经验，是有可能复用到外卖业务当中去的。滴滴在增长和精细化运营方面，是有着相当的积累的，快车业务之后，顺风车业务，豪华车业务的快速成长，与其成熟的增长方法与精细化运营方法有很大的关系，而这些能力，其实是有可能复用到外卖当中去。
不过，这种能力，更有可能是在滴滴已经突破临界点之后，在临界点之前，可能并不好用。而配送，则完全是一个全新的挑战，滴滴现有的优势和资源，基本无助于解决这一问题。所以，就个人来说，我对于滴滴能够做成外卖业务，暂时表示谨慎的不看好。
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