林肯MKX接替者——“航海家”即将来袭！
提起林肯这个品牌，感觉既熟悉又陌生，熟悉是因为它曾经是美国总统的座驾，具有很高的新闻上镜率，尽管现在已经被凯迪拉克取代，但是林肯那种在中国市场的印象从来都离不开基于林肯TownCar打造而来的那种Limousine的风格，在过去很长一段时间内，林肯就等于是Limousine，而Limousine就等于是顶级的高端轿车，所以在林肯前面，我们往往会加上一个定语——加长林肯，高不可攀，因此有就感觉陌生。
林肯从2014年正式官方入华以来，在华混的并不是顺风顺水，2018年55315台的在华销量相较于2017年竟然还增长了2.2%。相较于德系三巨头在华几十万台的销量来看的确显得有些杯水车薪。进入中国市场晚，无疑是林肯在中国处于劣势的重要原因。为了应对这样劣势局面，以及彰显自己独特的品牌调性，林肯从2017年底就完成了百家4S点的建设任务，并且推出了“林肯之道”的服务理念，4S店装修的豪华程度接近酒店，豪华与舒适程度超过奔驰、宝马、甚至凯迪拉克4S店，当购车成功时更是为用户推出极具私人定制色彩的提车仪式。服务只是体现品牌调性的一种呈现方式，销量才能成为这个车企在中国是否能站稳脚跟的关键，为了应对林肯在华市场产品种类偏少的缺点，从2019年开始，林肯将每年推出一款国产车型，车型种类以及价格都会成为他跻身豪华品牌前列的重要因素。
林肯“航海家”即将在2019年2月21日正式上市。航海家作为林肯MKX的中期改款车型，同样基于和福特锐界相同的平台打造。该车外观最大的变化就是取消了MKX的蝶翼式前脸，进而采用矩形一体式前中网，与林肯家族其它车型进一步形成了外观设计元素的统一，大气、豪华、精致的气息扑面而来。
总的来说，航海家与MKX在车身侧面以及车身尾部保持了相同的设计基调，不过前者则是在细节之处见真彰。航海家依旧采用了贯穿式尾灯，不过，左右两侧的尾灯组内部结构进行了优化，外部造型更加锐利，并且贯穿式灯带也表现的更加精致，点亮后具有不错的辨识度。
航海家虽说作为MKX的中期改款车型，但是在内饰部分依旧保持了复古的设计风格，并且在细节部分进行了一定的调整，用料的豪华感毋庸置疑，但是在各部件细节地方的处理依旧有些欠缺。对于中大型车这个级别车型来说，小编认为内饰的豪华感不用多说，那是需要具备的硬性指标，科技感可能是不需要过分强调的另一项指标，但是，没有对比就没有伤害，全新奔驰GLE的连体式大屏、据悉中期改款Q7也将采用与全新A6相似的三屏内饰，虽说航海家会具有更强的价格优势，但是对于跻身于一线豪华品牌还是有一定的难度。
在配置方面，航海家配备了12.3英寸全新数字仪表盘以及全新SYNC3.2系统，不仅支持CarPlay和SYNC AppLink®等功能，同时还添加了新一代声控技术以Android Auto手机互联等功能，更贴切当下年轻消费群体对车辆的使用需求。与此同时重新设计过的三幅式多功能方向盘也被赋予了更多方便的功能按键。同时还配备有座椅加热/通风/按摩，ACC自适应巡航、防碰撞预警、行人监测，自动驻车等基本配置方面都是一应俱全的。
动力部分，航海家将搭载2.0T EcoBoost四缸和2.7T EcoBoost六缸发动机，最大功率分别为250Ps和335Ps，传动方面与其匹配的是8速手自一体变速箱。从动力参数来说，航海家较现款MKX有小幅下调，主要是为了满足了国六排放标准。MKX具有不错的日常城市行驶以及高速巡航感受，对于驾驶风格偏向激进的人来说，曾经的6AT变速箱显得有些不够“聪明”,略显迟钝的换挡逻辑让它与驾驶乐趣没有很大关系。如今航海家匹配的8AT变速箱，更加绵密的齿比相信它在高速巡航以及日常驾驶的平顺性上会有进一步突破，不过，是否有相较于MKX更加激进的驾驶乐趣还要等待实车试驾。
总结：航海家目前还没有公布具体的售价，但是可以参考MKX的官方指导价41.88-61.88万元，并且具有几万元的终端优惠，但是相较于德系豪华品牌来说，在竞争力上依然具有很大短板。首先林肯主打的舒适与豪华的品牌调性，以及目前仅有中型车以上的产品布局，决定了林肯年龄偏大的购车群体，同时该群体在购买该类型车的时候又会有很强的品牌导向性，对于正式进入中国没几年的林肯来说在品牌认知度上还是会处于一定劣势。
车型： 航海家