全新标致508L产品力亮眼 但品牌通病会影响市场表现？
不难发现，近几年汽车行业的可以说是发生了天翻地覆的变化。曾经还在为外形设计模仿谁而烦恼的自主品牌走上了自主研发发动机技术的道路。一些合资品牌从中高端市场逐渐向低端市场加大份额，与自主品牌开始了谁性价比更高的比拼。不过，却更有甚者还在使用依靠设计为主打卖点的老旧套路...
法系车的设计向来天马行空，但是因此买单的人却不见得有多少。而这种天马行空的设计，说得好听叫做走在时尚的前沿，而说得不好听更像是在强迫消费者对法兰西式审美的认同。标致汽车作为法系车的代表之一，它算是法系车在国内消费者眼中好感度较高的一位，但纵观标致2018年的销量成绩似乎也不算亮眼。标致作为一个老牌车企，自然无法容忍这样的现状。据国内东风标致厂家介绍，东风标致每年将推出至少3款车型，在2020年前将推出至少18款新车，并且包括纯电动车和混合动力车型。
未来路需要一步一个脚印，目前标致汽车新车有哪些呢？1月份刚刚上市的新款308，以及即将在3月份上市的全新508L。其中新款308的变化不大，主要在配置上做了一定调整。而全新508L不一样，相信大家对它的基本信息也都比较了解了，它不仅变化巨大，而且关注度极高。所以，基于全新508L居高不下的关注度，这里从它的产品、价格以及未来的市场表现进行了简单的分析。
设计依然是亮点
全新508L产品的最大亮点依然是设计。全新的“狮吼式”前脸；“獠牙式”日行灯；熏黑设计的“狮爪式”LED尾灯；相比还海外版进一步加长的车身尺寸；i-Cockpit式的座舱设计等等，都让全新508L相比老款提升了不止一个档次。不过，国产后的全新508L也有让人遗憾的地方，例如取消了无边框车门，GT车型的标识也减少了几处，取消了掀背尾门等。无边框车门的取消，对于全新508L的颜值有所降低，不过无边框车门密封性不好的缺点却得以规避。
GT标识的减少，对于一般人来说无所谓，但是对于年轻人来说吸引力会更强一点。而掀背尾门的取消确实是很大的遗憾，虽然得益尺寸的加大，后备箱空间有过之不及，但是便利性不如掀背尾门。总的来说，这些东西对于国内消费者来说，有比没有好。如果你仍然非常在意这些东西，那么可以等到将来以原装进口形式引入的全新508和508 SW（旅行版），当然价格肯定会有所不同。
价格不贵 但性价比不一定高
说到价格，全新508L目前爆出的预售价为16万起。根据全新508L的车型分布，这个价格将是1.6T（350THP/360THP）车型的起步价，而1.8T（400THP）动力的车型（GT车型）起步价肯定会更高。从合资品牌B级车的平均起步价格（17至18万）来看，全新508L的价格并不高。回归到价格的本质—性价比，标致汽车在配置和价格上不均衡一直是它的通病，而且一般不支持选装。从全新508L的顶配车型来看，我们发现配置并不低。
详细来讲，其顶配车型配备了：12.3英寸全液晶仪表（标配）和10英寸悬浮式液晶屏（支持苹果CarPlay与百度CarLife）；此外做工用料也非常不错，Nappa真皮打孔座椅、10扬声器的Focal Hi-Fi音响、AQS空气净化系统；在驾驶辅助和安全配置方面，具备L2级别智能驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航系统、车辆定位辅助系统、主动刹车、主动盲区探测、车道保持辅助、碰撞制动、驾驶员疲劳监测、全自动智能泊车辅助、侧面驻车警告、夜视功能等。
虽然从全新508L的顶配车型来看，配置不仅低而且是高得出其。不过，标致在前期经历了一波“减配不减价”的事件和法系车的一贯作风，消费者仍旧有理由怀疑未上市的全新508L在中低配车型上会性价比不足。
市场表现如何
对于全新508L在上市后的市场表现，其实不要抱太大的期望。首先就像上诉所说，全新508L在国产后的一些变化，让一些对海外版青睐的车主有些遗憾。再者，目前合资B级车的竞争也达到了前所未有的激烈程度。当前全新508L的竞争对手主要有大众帕萨特、大众迈腾、本田雅阁、本田INSPIRE、丰田凯美瑞、、日产全新天籁、福特蒙迪欧、别克君威等等，还有即将上市的丰田亚洲龙、新款斯柯达速派，已经刚上市不久的全新迈锐宝XL等等。
目前B级车市场之所以如此激烈，除了因为厂家之间的你追我赶，更多是因为市场需求的变化。如今消费者群体越来越年轻，即使是一向追求舒适居家的B级车也不得不向年轻运动进行转变，虽然全新508L在年轻运动的层面还算做得不错，不过年轻群体消费者追求年轻运的前提依旧建立在品牌第一，再到产品的基础上。而法系车目前的品牌影响力早已不如从前，就已经丢失了一大半的市场前景。所以，全新508L未来的市场表现或许不会有太大的惊喜，但还是会比现在更好一些。
写在最后
话说回来，汽车行业的变化是无法预测的，好的产品总会发光，全新508L到底有几斤几两还需要上市之后在定夺。