销量跌最多德系轿车，比雅阁还轻，1.6吨敢卖31万，国产并非进口
一直以来了，国人对于德国车尤其是德国的几个汽车品牌：大众、奥迪、奔驰、宝马和保时捷，近乎有着谜一般的热爱，特别是身为德国最大国企的大众汽车，旗下的无数车型，国产的也好进口的也罢，大部分都能够在中国大卖特卖，大众非常懂得国人的心思，与其说应该是上汽大众、一汽大众的那些中资方更懂国人。
以至于那些众多的大众国产车，即便质量、三大件水平、造车工艺、装配工艺比不上海外美国版德国版大众，但依旧能在中国市场大获成功。唯独这台德系轿车是一个最虽败的案例，这就是国产并非进口的大众全新第三代CC。
细细一看，该车的自重仅为1.6吨，即便是顶配版多了一个音响喇叭，也不过只有区区1.62吨的自重，居然被大众车主一直视为“皮薄漆薄”的雅阁的自重都比不上，以至于在美国IIHS和中国最严格的汽车碰撞测试之中，大众系列的各大轿车吓得都不敢去做测试，而凯美瑞和雅阁，却成为了中国和美国市场最安全的轿车。
别看大众CC自重不高，但如今迎来了第三代新款，该车的百公里油耗可是达到了1.9吨奥迪A8 2.0T入门版的水平，因为1.6吨的大众CC采用的虽是第三代大众EA888 2.0T涡轮增压，黄金排量引擎，但马力居然还比不上价格更低的迈腾，高低功率版，最大马力分别也只有区区220匹和186匹，峰值扭矩也只有最大320牛米和350牛米，都是一个很中庸的数据，毫无意义可言。
但，即便如此，这台全新的大众CC却在95号汽油的加持之下，开出来了百公里11升的超高油耗，几乎就是低功率版本田雅阁1.5T 油耗的两倍，在这个油价极为不稳定，今天涨明天跌的年代，去年的95号汽油最高涨到了几乎8元多一升，可见全新CC的燃油经济性依旧是丝毫不见好转。
也许说这台无边框、运动型的大众CC轿跑车的油耗很高，是对于这台车的苛刻之举，但只要谈及该车卖价远超C级豪车丰田皇冠，最贵卖到31万，就引发很多人的不满意。一代比一代更昂贵，虽然终端而言大众CC给出综合4万降幅，但还不是要强制加装潢1.9万元左右吗？也就是意味着大众CC即便是标配丐版，其最低配也完全可以买走一台高配大众迈腾。
大众带字母都很显得尊贵，事实上，这台大众CC可没有带上字母，却有着极高的自信力却定出来了这么高的天价，25.28万—31万元的价位，实际销售23万—29万元，如此的价位实质上就是和奥迪A4L 2.0T极为相似，为什么大众CC销量腰斩？该车2019年1月仅卖掉了817台，成为了销量跌得最多的德系轿车，对标老款第二代的低销量成绩基础上，居然还被腰斩，如此可见该车的极为不成功之处。
即便如此，这台大众CC轿跑车，依旧能够有着超强的大众VW车标的辉煌，顶大众的光环，开起来第一没有迈腾的舒适性，第二也完全不够廉价车高尔夫的灵巧灵敏程度。为何？原来，还是因为大众全新CC，该车的操控和底盘调校进行了很不合时宜的改变。
操控：新CC该车的操控感上，丢失了以往的精准性，也丧失了人车交互的清切感，随叫随到的动力也不见了，油门显得虚，非要深踩到底才有源源不断的动力而来！特别是转弯之时，也是纯粹的机械感，方向盘虚位比老款加大，精准性不足，高速驾驶信心也缺失了。
底盘：本身定位是和丰田锐志、蒙迪欧、阿特兹那般的运动型轿车，开起来不舒服是可以原谅的，但新CC居然还远不如老CC的舒适性，也许该车颜值和无边框车门，可以吸引暂时的消费者买之，但后续而言却无人愿意像第一代那么爱CC了。