全球销量第三,变速箱四驱性能最佳,这台车在国内被大众日产吊打

全球销量第三,变速箱四驱性能最佳,这台车在国内被大众日产吊打

谁说国外的好东西到了国内就得跪舔了?这里有台车告诉你什么叫国外当宝,国内当草!

这是一台号称开不坏的丰田,这是一台排在全球汽车销量榜第三,细分榜单第一的车型,可在国内,它的销量却被大众日产同级别车型吊打。这就是号称城市SUV鼻祖的丰田RAV4荣放。

国内2018年合资SUV中,大众途观依然笑傲群雄,全年销量超过30万台;借着本田机油门事件快速成长起来日产奇骏销量超过20万台。可丰田RAV4荣放,却只拿出了14万台的成绩单(全球销量837624辆),排名SUV榜单的十名之外,实在是太丢丰田的脸。丰田能不叫冤吗?因为这台特点非常突出。

1、 同级别最好的变速箱

作为丰田的重磅车型,RAV4荣放虽然还没有用上涡轮增压发动机,但其搭载的2.0L和2.5L自然发动机却相当平顺耐用。尤其是2.5L+6AT,可以说是这个级别的黄金组合。2.5L动力强,6AT可靠性高,再加上丰田调教非常不错,换挡基本感觉不到顿挫,很平顺。可以说,这台爱信6AT变速箱比起同级别大众的DSG和日产和本田的CVT,当之无愧对是同级别最好的变速箱。

2、 同级别最好的四驱系统

比起途观翼虎的银样蜡枪头,CR-V的古老慢半拍,奇骏的均衡不突出,RAV4荣放搭载的四驱系统才真得称得上是全能奔跑型。其搭载的四驱系统配有dtc智能动态扭矩分配控制的四驱系统,是一套非常智能化系统,已经接近全时四驱。

车辆在起步阶段,dtc会发出指令为四轮提供初始扭矩,使起步时更加顺畅,在正常行驶时,扭矩基本都分配在前轮,以提高燃油经济性,当急转弯时,该系统为了预防车身打滑而自动按需分配扭矩到前后轮。

有这么突出的优势,那么为什么RAV4荣放在国内就这么不吃香呢?毕竟消费者也不是傻子,放弃这台车很大原因也是因为它还有另外两个同级别之最。

3、 同级别最差的内饰

这一台的RAV4荣放外观放弃了上一代的硬朗,开始走向时尚个性,本来已经让很多消费者接受不了了。岂料,没有最差只有更差。RAV4荣放的内饰又和消费者开了个玩笑。内饰设计的非常古板,用料也给人一种廉价的感觉,满满的塑料风,外加一点点皮包着,改款后又把主销车型座椅全部简配成了织布,这完全不像一台20万级别的车。

哦,还忘了一点,全系没有后排空调出风口!真不知道厂家是怎么想的。

4、 同级别最硬的底盘

作为一款城市SUV,又是丰田出品的,大家首先想到的应该是舒适。可这台车偏偏想一改大众固有的看法,底盘调教的生硬无比。20万的车10万的底盘质感,在道路上过减速带,底盘基本没有高级感可言,直接硬邦邦地过去,虽然没有多余弹跳,但是过去那一瞬间感觉基本没有减震一样,完全是硬碰硬,感觉整个车身都在承受冲击!底盘舒适性问题,在这台车的口碑中荣登最不满意的第一位。

优点突出,但只限于高配车型;缺点明显,却害了20万以下的走量车型,这样的RAV4能卖好才怪呢!除了以上原因,你觉得还有哪些是导致全球销量最佳的丰田RAV4在国内马失前蹄被吊打的呢?