上市几天就官降3万+,这台人见人爱的SUV真香!

上市几天就官降3万+,这台人见人爱的SUV真香!

去年12月上市的全新一代BMW X5,于上市后一周左右便迎来了官方调价,xDrive40i M运动套装指导价从80.99万下调至77.99万,xDrive40i 尊享型 M运动套装指导价从90.99万下调至86.99万。

这是BMW为积极响应中国关于原产地于美国的汽车暂停加征关税公告的举措。(↓↓此前BMW X5官方指导售价↓↓)

诚然,降价这几万元,对普通消费者而言影响并不大,毕竟实际售价仍然让我们遥不可及,相信大家更关心的是,X5作为同级标杆车型,换代后是否实力依旧?

全新X5在外部设计上看似改变并不大,最让人印象深刻的无非是尺寸加大的进气格栅,大到如今我们都不能够称之为“双肾形”了。

有趣的是,先行上市的两款全新X5,均为M运动套装版本,在M套加身后,虽然比起上一代车型具体变化不明显,但零零散散的运动元素相加,又使得这辆全新X5让人眼前一亮。

更加重视M套件版本车型在车系中的占比,这是BMW近来的动作,无独有偶,就连最入门的1系,也在改款后仅留下4款车型,而其中3款均为M运动套装的版本。

以M之名,是让消费者认识到BMW品牌形象年轻化、产品注重运动化最行之有效的方法。

全新样式的M Performance轮圈甚至比车身还要夺目,而带来强烈视觉冲击力的,除了前四后二活塞的M Performance蓝色制动卡钳,还有其夸张的尺寸规格。全新X5前轮轮胎规格为275/35 R22,后轮甚至用上了315/30 R22的规格,BMW钟情于用宽后胎的习惯在全新X5上体现得淋漓尽致。

出于对优化空气动力学的考量,全新X5下格栅两侧都有风道,不过翼子板下沿的鲨鱼腮是封死的,属于运动装饰件。

这一代X5更注重内在的涵养,内饰铺陈与上一代车型大体一致,BMW将升级的侧重点放在了科技部分。12.3英寸的全液晶仪表盘首次出现在BMW车型上,显示的内容可以高自由度自定义。

仪表盘上部凸起的DCS系统装置,能够监测驾驶者的双目,当使用驾驶辅助系统期间,如果系统侦测到驾驶员视线离开前方过久,会进行警告提醒。

中控屏没有了此前厚重的包裹感,给人破土而出的嫩芽般清新,当然了这也与它用上全新的iDrive 7.0系统密不可分,除了各种丰富的可调项外,它依然支持触控、语音控制以及BMW独特的手势操作。


然而上车后,车内最引人注目的也许是采用了全新水晶样式的挡把,透过水晶棱面,里头的“X”字样隐约可见,似乎一股洛可可艺术气息弥漫车内,豪华与时尚并行。

除了电子科技的革新,动力方面全新X5也获得了不小升级,B58 3.0T的明星发动机,最大马力340Ps,最大扭矩450N·m,而就在去年,该款发动机领衔福特5.0L V8、英菲尼迪2.0T VC-Turbo,被评为沃德十佳发动机之一。

与上一代28i车型动力仅仅被称为“够用”不同,全新X5 40i似乎有着使不完的劲儿,即便要推动这么一具整备质量达到2240kg的身躯,从零到一百公里的加速也仅是刹那之间的事,我们实测与官方公布的百公里加速数据几乎无异,为5.5s。

同那些通过小排量发动机压榨高动力的车型,拼尽全力的激昂澎湃不同,全新X5在不动声色间的锋芒毕露,证明了其对力量有着怎样理性的掌控。

所以在普通模式下行进,你并不会对深挖这具引擎的实力充满欲望,本质上X5仍然是一辆以舒适为根本的豪华SUV,即便已用上扁平比30的轮胎,悬架通过不遗余力地精密工作,却也保证了车厢内平稳安逸的状态。

比起前辈,全新X5于舒适性部分的表现基本持平,而在动态性能上有了增长,把驾驶模式调至运动,原本轻柔的转向变得更优回馈感,建立起与驾驶者的沟通之余,也提供了更丰富的驾驶代入感。

伴随着时不时干脆的回火,带着一整套M Performance组件在公路上飞驰,全新X5的气场甚至直逼上一代的X5 M,难以想象,在一辆中大型豪华SUV上找到了本不该属于它所提供的乐趣,这是我们在驾驶Q7、GLE、揽胜时都无法获得的。


同时相较于竞争对手,作为全新X5车主你还能在生活中某个细节上,突出你的用户身份,购车时另配的一把智能钥匙,可以让你随时获知车辆信息,解锁车门或是远程开启空调都是次要的,相信对车主来说,闲了掏出钥匙滑动解锁的那一下让旁人羡煞,才是关键所在。