英国狂风退役,中国曾当它是四代机,勒紧裤带进口,最终选择飞豹

英国狂风退役,中国曾当它是四代机,勒紧裤带进口,最终选择飞豹

3月14日,英国皇家空军马勒姆空军基地,一架“狂风”GR4战斗轰炸机低空掠过人们头顶,这不是一次普通的飞行,而是它服役40年之后的谢幕表演。从这一天开始,英国皇家空军3个中队约36架“狂风”GR4战斗轰炸机正式退出舞台,为即将到来的F-35B战机腾出位置。

英国狂风战机的谢幕飞行

“狂风”是由英国、德国和意大利联合研制的一种双座双发可变后掠翼战斗轰炸机,GR4是它的最新版本。该机于1974年8月14日首飞成功,在1976年开始批产,1980年正式服役。据不完全统计,“狂风”系列战斗机的产量近1000架,不仅批量装备英国、德国和意大利,还出口到数个国家,比如沙特阿拉伯。

狂风战机产量近千架,不多也不少

狂风采用一机多型的设计思想,满足不同的作战需求,依照功能可以分成三种型号:IDS阻绝打击型、ADV防空拦截型、ECR电战侦查型。其中阻绝打击型负责打击地面和海面目标,负责轰炸的功能,而防空拦截型则是一种以苏联轰炸机为主要目标的截击机,电战侦查型则是一种野鼬鼠战机。也许正是这种一机多型的设计思想,再加上最大起飞重量27吨多,最大载弹量9吨,最高速度2.2马赫,最远航程3800公里这些优秀的数据,使得当时的中国对它十分心动,计划引进。

中国曾经对狂风十分动心

当时中国主要装备的是歼6,属于一代机,而新锐的歼7则是二代机,正在研制中的歼8在当时被国内归为三代机,计划从英国引进的狂风和从法国引进的幻影2000,则被称为四代机。上个世纪80年代,是我们与西方国家关系较好的时期,特别是英国。我们买到了英国大批航空产品,包括三叉戟客机、BAE-178客机、子爵客机等,甚至计划订购协和超音速客机。除此之外,双方还就“鹞”式垂直起降战斗机举行谈判,很有意向达成多项军贸合作大单。

中国曾经考察过狂风的实机

不过,再好的关系西方国家也不可能白送飞机给你,当时狂风战机对西德报价高达2800万马克,按今天的价格来算是单价机6000万美元。而对中国的报价则在此基础上还要上浮15%,虽然这已经是友情价了,但中国绝对买不起。英国甚至还给了一个优惠,开价200亿转让战机的相关技术和生产线,并附带发动机的相关技术。然而当时的中国手里的外汇储备总共才几亿美元,还要买西服和小汽车、彩电、冰箱等消费品,所以最终只能不了了之。

狂风太贵了,中国根本买不起

不过,中国还是对“狂风”进行了一些研究,再加上获得了“美洲虎”攻击机的部分技术,最终应用到当时正在研制的飞豹项目上。而今天我们再回过头看“狂风”,可以发现它的身上还是有许多问题的。狂风战机过于强调低空突防能力,采用的可变后掠机翼设计,对于当时的中国来说过于复杂,即便引进,也需要很长时间消化,到今天能否成熟都不一定。其次,狂风虽然号称重型战机,但是内部油箱容量较小,其9吨的载弹量里面实则包含了数个外挂油箱,并不适合地域广袤的中国。更重要的是,在海湾战争中狂风战机总共损失了14架次,居西方参战各型号之首,这说明狂风的设计存在先天问题。

海湾战争狂风损失了14架次

如果我们当时勒紧裤带引进狂风战机,后面肯定就没有苏27和歼11了,歼10项目也会因为缺乏资金停止,现在的歼20就更不可能存在了,因为少量的狂风就会吸干中国所有的军费。所以今天看来,当年停止引进“狂风”,是非常正确的决定。